本研究报告主要聚焦于中国航空公司国内客运销售渠道，重点关注在销售日益复杂化的形势下各类渠道的发展方向以及航空公司的渠道策略。消费者行为习惯在变化，技术手段革新带来更多客户接触点，航空公司销售的内容也逐渐多样化、复杂化，因此销售渠道必须应对销售日益复杂化带来的挑战。

2018 年底，航空工业集团成为国有投资试点公司，2019 年以来其下属上市公司资本运作频繁，在股权激励、股份回购、资产剥离及置换、控制权转让等多个方面均有动作。集团和上市公司更加注重资产质量和经营效率。通过梳理航空工业下属上市公司2019 年变化，寻找国企改革背景下的此类央企运作模式和方向

我们对中国航空运输行业的展望为稳定，这一结论是基于对航空需求的预期、客座率走势的判断以及对该行业财务指标表现的权衡。对航空客货运输需求的预期支撑了我们对航空运输行业未来12个月信用状况的稳定展望。虽然，目前国内和国际航线仍未完全恢复至疫情前水平，但是我们预计新冠肺炎疫苗的研发成功和推广使用将刺激2021年国际航线复苏甚至提升。

国内航线完成旅客运输量58,567.99万人次，比上年增长6.9%，其中港澳台航线完成1,107.56万人次，比上年下降1.7%；国际航线完成旅客运输量7,425.43万人次，比上年增长16.6%。2019年全行业航空公司实现营业收入人民币6,487.2亿元，比上年增长6.5%；利润总额人民币261.1亿元，比上年增加人民币57.3亿元。根据2020年全国民航工作会议上民航局局长所作的工作报告，2019年中国民航持续改革以推动行业发展，推动国家空管体制改革工作，完成民航公安管理体制调整改革，完成机场建设集团重组改革；大力推进“四型机场”建设，完成了《四型机场建设行动纲要》编制；着力加强“四强空管”建设，完成中国民航历史上范围最广、影响最大的一次班机航线调整，新增航路航线里程9,275公里；深入推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区民航协同发展，编制实施成都、重庆等国际航空枢纽战略规划，民航与综合交通深度融合，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比达32.8%，同比提升1.5个百分点。

本次中航高科与中航复材合作建设的民用复材生产线是航空工业军民融合战略实施的重要成果。生产线投产后，将主要生产航空工业复材研发的具有自主知识产权的民用预浸料产品，包括高效成型预浸料和阻燃预浸料两个系列产品。目前我国碳纤维产业正处于产业整合阶段，现已建立起国产聚丙烯腈碳纤维技术体系，确立了主流技术方向；初步形成了从实验室研制到产业化的国产碳纤维研发生产平台。目前国内军用碳纤维产业主要以满足军用航空装备需求为主要目标，军机数量与装备碳纤维用量的双方面提升将使得我国军用碳纤维需求出现稳定较快增长。

本报告在大量周密的市场调研基础上，依据国家统计局、相关行业协会及专业研究单位等公布和提供的大量数据，采用多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对行业发展进行详细的阐述和深入的分析，并在此基础上提出企业未来发展战略、市场竞争战略等实战研究成果，为企业在未来发展战略、投资布局等提供可参考的路径与方向。

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在过去的十多年，随着外国直接投资资金不断涌入北部，海防市迅速成为焦点，它提供给企业畅通发展全球业务的基础，同时创造了可预见的机遇。基于该背景下，该报告将重点分析海防市如何加速成为国际认可的工业贸易中心和越南北部发展的驱动力。

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