进行飞行阶段的航空事故数量。

飞行途中航空事故的死亡人数。

进行飞行阶段的航空人员死亡人数。

有关致命事故，劫机事件和死亡人数的数据是基于14位以上乘客的飞机而得出的，不包括公务机和军事运输事故。 空中交通数据是基于每年的班机起飞数量（而不是乘客数量）。

有关致命事故，劫机事件和死亡人数的数据是基于14位以上乘客的飞机而得出的，不包括公务机和军事运输事故。

飞行起飞阶段的航空事故数量。

飞行途中的航空事故数量。

各飞行阶段（起飞，爬升，途中，进近和着陆）的航空事故和死亡总数。

各飞行阶段（起飞，爬升，途中，进近和着陆）的航空事故和死亡总数。

飞行着陆阶段的航空事故数量。

飞行着陆阶段的航空死亡人数。

有关致命事故，劫机事件和死亡人数的数据是基于14位以上乘客的飞机而得出的，不包括公务机和军事运输事故。

有关致命事故，劫机事件和死亡人数的数据是基于14位以上乘客的飞机而得出的，不包括公务机和军事运输事故。

有关致命事故，劫机事件和死亡人数的数据是基于超过14位乘客的客机，不包括公务机和军事运输事故

该数据包含了1980-2021年中国民用航空运输量及通用航空飞行时间(年度)。2019年民用航空旅客运输量为65993.42万人,国际航线旅客运输量为7425.43万人,国内航线旅客运输量为58567.99万人,港澳台地区航线旅客运输量为1107.56万人,民用航空旅客周转量为11705.30亿人公里。

该数据包含了截至2020年河北省民用航空发展基本情况。定期航班航线条数2005为25.0条。

该数据包含了截至2016年河北省民用航空发展基本情况。定期航班航线条数2005为25.0条。

飞行起飞阶段的航空人员死亡人数。

有关致命事故，劫机事件和死亡人数的数据是基于14位以上乘客的飞机而得出的，不包括公务机和军事运输事故。

商品和服务的出口代表向世界其他地区提供的所有商品和其他市场服务的价值。 它们包括商品，货运，保险，运输，旅行，特许权使用费，许可费和其他服务的价值，例如通信，建筑，财务，信息，商业，个人和政府服务。 它们不包括雇员补偿和投资收入（以前称为要素服务）和转移支付。 数据以2010年不变价美元计。