本报告首次批露平台年度服务数据和消费者诉求，并直面行业痛点、网络黑产带给平台的新挑战。2018年转转整体业务发展迅猛，年度订单量同比达到翻倍以上增长。不过相比成熟的新品市场，二手市场仍面临着缺乏统一标准等行业痛点；与此同时，网络诈骗、盗取用户隐私等互联网黑产不仅侵害消费者的合法权益，也给平台带来了新的挑战。

数据显示转转交易量方面，一线城市的交易量达到60%，位居首位；二线城市交易量占比为31%，三线城市交易量占比7%，爱卖 爱买用户区域性分布有明显差异，爱卖用户主要分布在北京、上海、深圳等城市；爱买用户主要分布在上海、沈阳、成都等城市。

多业务模式并存，二手电商驶入快车道。

中国的旧货市场虽然一直存在，但由于缺乏标准和规范的流通体系，且公民在环保意识和资源循环利用的理念上相对薄弱，国内用户对闲置经济的参与度并不高。二手电商行业活跃用户规模和在移动购物中的渗透率在过去两年内快速增长，用户对线上二手交易的认可度逐渐提升，成为二手市场重要推动力。

本文阐述了北京进入存量房时代，对北京买房的客群进行了分析，介绍了二手房市场人群特征，并对客群买的什么房进行了解析。

二手车搜索市场整体和汽车行业趋势─致。华东、华北二手车搜索占比较大，二级城市二手车搜索占比最大，与三、四级城市差距不大；二手车行业，通用词、价格词的搜索量同比高于行业均值，是网友关注重点。

2019年我国二手电商市场规模达到2596.9亿元，较2018年的1695亿元，同比增长53.2%，预计2020年二手电商规模达3745.5亿元，同比增长44.22%，二手电商用户规模达1.44亿人 连续三年增速下滑，2019年二手电商15起融资73.6亿元，出现了虚报高价、欺诈买家、以次充好等九大“乱象”。

报告显示，截至2017年底，我国闲置物品交易规模达5000亿元，并以每年30%以上的速度增长，预计2018年交易规模将达7000亿元。

全国100个城市二手住宅平均价格为15360元/㎡,环比上涨0.19%,同比上涨2.15%。从涨跌城市个数看，56个城市环比上涨，42个城市环比下跌，2个城市与上月持平。

随着我国逐渐进入存量经济时代，社会闲置物品规模越来越庞大，以及80后、90后等年轻消费者群体对二手物品接受度和认可度的不断提高，我国二手交易市场的消费频率和高收入消费者占比越来越高。

结合业务领域来看，二手电商行业涉足的业务领域越来越多。从梯队来看，综合、汽车、电子产品梯队分布均衡，书籍、时尚、奢侈品梯队空白多。从移动端的类别来看，二手电商行业中，近年来利用公众号、小程序快速崛起的企业不在少数，享物说、多抓鱼是其中的佼佼者。2018年，垂直领域资本动作不断，二手汽车热度不减，其他领域均有发力。二手手机领域变化不大，三个老面孔纷纷赢得资本助力。2018年，整体用户规模每月均在3千万以上，月平均活跃天数3天以上。

2017年中国二手车交易量达1240.1万，同比2016年增长速度高达19.3%；艾瑞咨询预计，2022年二手车交易量接近2960.6万，二手车行业仍是充满想象空间的蓝海市场；当前二手车行业存在多种行业痼疾及问题，但随着政府、资本市场及消费市场的关注，消费者购买二手车意愿增强、线上获取二手车交易信息习惯正逐步养成，二手车电商行业模式正迎来发展机遇。

2021年9月7日，平安银行携手中国汽车流通协会与罗兰贝格联合了《2021中国二手车金融和生态报告》。报告显示，中国二手车行业发展在经历过去20年的“萌芽”“探索”及“成长”后，即将迈向一个崭新的“提质”阶段，标准和制度的建立，以及行业整合成为未来行业不可绕开的话题。与此同时，从用户真实需求出发，围绕二手车价值链打造的金融服务将展现巨大的市场潜力。

2019年5月全国31个省1068家二手车交易市场共交易二手车116.11万辆，环比下降3.29%，与去年同期相比下降3.49%，交易金额为730.48亿元。5月份整体市场走势较4月份呈现小幅下降。本月二手车市场处于销售淡季，加上国六排放政策的即将实施，国五新车价格持续走低，使得消费者对二手车的需求相对减少。全国多数地区二手车市场交易量均有一定幅度的下降。

2021年7月全国二手车市场深度分析 7月份是二手车行业的销售淡季，购车需求有所下降。本月郑州及周边遭遇百年不遇的暴雨灾害，对全省造成严重影响。河南省二手车交易量环比下降40%。另一方面，全国多地出现新冠肺炎本土病例，南京市疫情已外溢至多个省份和城市，全国多地发布防疫出行紧急通知二手车市场客流出现明显下降，交易量环比下降4.45%。 乘用车情况：基本型乘用车共交易87.86万辆，环比下降4.86%，同比增长17.07%； SUV共交易16.18万辆，环比下降2.39%，同比增长38.50%；MPV共交易8.42万辆，环比下降5.49%，同比增长11.44%；交叉型乘用车共交易3.30万辆，环比下降3.17%，同比增长10.66%。 商用车情况：客车10.85万辆，环比下降5.48%，同比下降2.05%；载货车12.38万辆。环比下降3.93%，同比增长1.54%。 2021年7月，全国二手车交易量为145.90万辆，同比去年同期增长15.66%，增速有所减缓。去年的低基数效应在第二季度已基本消除。7月份受天气和疫情等因素影响，二手车交易量环比出现小幅下降。今年1-7月，二手车交易量为989.33万辆，较去年同期增长45.96%，去年同期受疫情影响，全国二手车交易量为678万辆，参考19年同期数据，二手车交易量较19年同期增长了22.52%。 2021年7月，交易量排名前五的省份中，山东省较去年同期增长最为明显，同比增长31.06%，共交易二手车13.38万辆；其次是浙江省同比增长13.17%，共交易二手车14.01万辆；广东省同比增长8.36%，共交易二手车19.57万辆；江苏省同比增长5.59%，共交易二手车8.24万辆，四川省是排名前五的省份中唯一负增长的地区，同比下降6.34%，二手车交易量为8.10万辆。 【更多详情，请下载：2021年7月全国二手车市场深度分析】

2015年1-11月，我国二手车交易累计达成720万辆。而在这如此之大的交易量背后，二手车市场所面临的问题也在不断凸显。其中，缺乏具有公信力的车况鉴定标准以及残值评估标准乃是问题的核心。而国外市场往往有几家具有市场公信力的二手车残值评估与定价机构。那么我们中国市场也需要一个二手车残值评估标准，二手车残值率则是这一标准的具体体现。