该统计数据包含了2015年-2019年中国新能源汽车数据平台接入的新能源物流车的总质量数量分布情况。2019年总质量小于4.5t的车型数量最高，数量113895辆。

该统计数据包含了2018年中国新能源物流车的日均行驶里程结构分布情况。日均行驶里程在60-90km的占比最高，占比45%。

该统计数据包含了2018年1-12月中国新能源物流车的日均行驶里程分布情况。2018.11新能源物流车的日均行驶里程最高，日均行驶里程76.6km。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者拥有车辆能源类型分布情况。插电式混合动力电动汽车的占比最高，占比65%。

该统计数据包含了2019年中国导致新能源汽车消费者暂时不考虑再新增、换购新能源车的原因分布情况。因为续航里程不满足需求的占比最高，占比49%。

该统计数据包含了2019年中国新奇玩家消费人群对新能源车的能源类型偏好情况。偏好插电式混合动力电动汽车（含增程式）的占比最高，占比80%。

该统计数据包含了2020年中国新能源并网竞价项目区域分布情况。其中2020年在中国新能源并网竞价项目分布西北地区占比37%。

该统计数据包含了2020年中国新能源并网平价项目区域分布情况。其中2020年在新能源平价项目中东北地区占比26%。

该统计数据包含了2015-2020年中国新能源省间交易电量情况。其中2020年中国新能源省间交易电量为915亿千瓦时。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者年龄分布情况。25-30岁的占比最高，占比33%。

该统计数据包含了2017-2018年新能源客车产量。2018年Q4新能源客车产量合计4.1万辆。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者城市分布情况。非限牌城市的占比最高，占比54%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者家庭状况分布情况。已婚无子女的占比最高，占比40%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者月收入分布情况。月收入8000元以下的占比最高，占比36%。

该统计数据包含了2019年8月中国新能源车主年龄分布情况。36-40岁车主占比最高，占比29.39%。

该统计数据包含了2019年8月中国新能源车主性别分布情况。男性占比最高，占比71.77%。

该统计数据包含了2019年中国新能源乘用车分月度销量的情况。2019年1-12月累计纯电动新能源乘用车销量达到了730509辆。

该统计数据包含了2019年中国中产家庭消费人群使用新能源车目的分布情况。通勤的占比最高，占比40%。

该统计数据包含了2020年中国新能源并网平价项目容量前五的省份情况。其中平价项目中湖北是1规模最大，为410万千瓦。

该统计数据包含了2019年中国中产家庭消费人群对新能源车类型偏好情况。偏好插电式混合动力电动汽车（含增程式）的占比最高，占比68%。