宁波容百新能源科技股份有限公司本次发行完成前滚存利润的分配政策根据公司2019年第二次临时股东大会决议，本次公开发行人民币普通股（A股）股票并在科创板上市后，公司首次公开发行股票完成前产生的滚存利润由股票发行完成后的新老股东按持股比例共同享有。

报告对2019年中国风电、太阳能发电等新能源发电的开发建设情况、运行消纳情况进行了全面分析总结，汇总了新能源发电技术最新进展，深入分析了新能源发电成本和新能源产业政策，展望了国内外新能源发电发展趋势，并围绕业界关心的热点问题进行剖析与探讨，力求对中国新能源发展进行全景式扫描，是新能源领域市面上少有的内容非常全面的报告之一。

近几年，中国新能源产业的超乎常规发展掩盖了一系列行业结构性问题，“走出去”是中国新能源企业提升竞争力，转变运营模式，摆脱当前困境的重要手段之一，“走出去”是方向，然而在“走出去”的过程中，中国新能源企业面临一系列的重要课题，首先，找到一条适合自己的全球化发展之路，其次，选择适当的投资区域，第三，确定正确的投资方式，第四，适应各国有关新能源的政策法规，第五，应对发达国家的“技术壁垒”，第六，联合走出去。

新能源和可再生能源在能源清洁转型中发挥的作用。

自2020Q2国内疫情减缓后，中国新能源汽车产销量开始逐渐回暖。2021年以来，虽然低基数带来的高增长效应正在减弱，中国新能源汽车市场仍保持高景气度：21年1-4月累计销量达73.2万辆，同比增长249%；累计产量75万辆，同比增长258%。新能源汽车渗透率超过8%。我们认为，更丰富优质的产品供给加之电动汽车智能化、网联化趋势刺激消费需求，2021年中国新能源汽车市场仍将保持高景气度。

新技术发展超预期，产业链新技术对现有体系的革新、市场的竞争格局的影响存有不确定性，疫情等导致需求低于预期，新能源产业链处于成长期，竞争者都在加大投资力度，可能导致行业竞争加剧。

发展新能源汽车是中国履行《巴黎协定》承诺，改善城市空气质量的重要战略，城市公交行业一直是中国推广新能源汽车最快的领域，截至 2019 年底，中国新能源公交车已推广超过 41 万辆，车辆技术水平、运营效率、社会效益等方面的应用效果均有明显提升。中国新能源公交车的快速推广得益于中央政府层面的有力推动，包括制定明确的发展规划，给予技术研发支持，设置车辆购置和运营补贴，强化对生产和运营的管理等；同时，也得益于地方政府和企业的不懈努力，包括制定创新商业模式、强化产业链合作等。本文在从应用情况、发展趋势和存在问题等方面介绍中国新能源公交车发展现状的基础上，从中国国家层面的政策环境和地方城市层面的实践案例两个方面总结中国新能源公交车推广应用的相关经验，并基于对中国经验的总结，提出供其他国家参考的发展建议，希望中国经验能够为其他致力于推广新能源公交车国家提供有益的借鉴。

本文介绍公司经营区新能源发展情况和公司服务新能源发展和消纳新举措。为确保实现全年发展目标和新能源利用率95%以上的目标，并推动“十四五”及未来更长时间内新能源持续健康发展，国家电网有限公司在近年持续开展工作的基础上，研究制定了2020年促进新能源发展新举措。

在上游涨价、下游降本的双重压力下，中国新能源汽车电控生产企业利润降低，在行业毛利率承压的情况下，整车企业和第三方供应商的合作将进一步加深。随着新能源汽车补贴退坡幅度增加，中国新能源汽车电控行业竞争将愈加激烈，行业增速将放缓。在“双积分”等利好政策接替补贴政策和核心部件IGBT模组国产化趋势显现等因素的正面推动下，预计2023年中国新能源汽车电控市场规模将达到362.0亿元。