白皮书2万多字，分为前言、走新时代交通发展之路、从交通大国向交通强国迈进、服务决战脱贫攻坚和决胜全面小康、推进交通治理现代化、推动构建全球交通命运共同体、中国交通的未来展望、结束语等内容。

中国交通运输以公路运输为主。2017年，全国货运量479.4亿吨，其中铁路货运36.9亿吨，占比仅有7.7%，公路货运368.0亿吨，占比76.8%.水路货运66.6亿吨，占比13.9%。1980年至2017年，公路货运量由38.2亿吨增加到368.0亿吨，年均增长6.3%;铁路货运量由11.1亿吨增加到36.9亿吨，年均增长3.3%;水路货运量由4.3亿吨增加到66.6亿吨，年均增长7.7%;

《中国主要城市交通分析报告》以高德交通大数据发布平台、大数据开放平 台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘支持为基础，描述城市交通现状、呈 现演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究。本年报 由高德地图联合“中国社会科学院社会学研究所”、“城市公共交通智能化技 术实验室”、“未来交通与城市计算联合实验室”共同联合发布，并分别支持 部分研究。高德地图愿与政府、企业、院校等研究机构保持开放合作，共建交 通共同体。

《2018年度中国城市交通报告》由百度地图联合清华大学数据科学研究院交通大数据研究中心、东南大学交通学院、深圳市都市交通规划设计研究院、赛文交通网、青岛特来电新能源公司、百度阿波罗平台、百度研究院商业智能实验室、百度声纳、百度指数、百度百科及百度数说联合编写。本报告所涉及的反映城市交通状况的指标均基于百度地图海量的交通出行数据、车辆轨迹数据、位置定位数据、POI数据以及百度搜索数据、百度新闻媒体数据挖掘计算所得。本报告选取了中国100个主要城市，通过大数据客观反映城市的交通拥堵、居民通勤、居民出行、公共交通、交通与环境、绿色出行、自动驾驶和智能交通市场8个方面的状况，以供社会公众和相关政府部门、科研院所、高等院校、企事业单位参考。

在高德地图交通大数据监测的45个主要城市中，只有南通市是唯一一个拥堵小幅缓解的城市，其余大部分城市和地区拥堵都在进一步恶化。同时，报告还公布了2015年度中国堵城排行榜，首次揭示了Top45榜单。榜单显示，此次年度排名，北京依然毫无悬念稳居榜首，而其它进入Top10的城市依次为济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。此外，报告还结合了高德地图开放平台位置大数据，对2015年度在中国大陆举办过演唱会的一线明星进行了分析，发现汪峰开演唱会时场馆的热度最高，远远高于其他一线明星。而排汪峰之后的Top10依次为陈奕迅、张惠妹、李健、TFBOYS、EXO、邓紫棋、萧敬腾、孙燕姿、周杰伦。

近日，百度地图发布《2021年第2季度中国城市交通报告》(以下简称《报告》)，针对中国主要城市开展交通大数据分析，从城市交通的不同维度，发布了“通勤高峰交通拥堵榜”“周末交通拥堵榜”“通勤时耗榜”“市内出行强度榜”四大榜单。《报告》显示，全国100座主要城市中，超八成城市的通勤高峰拥堵指数较前一季度有所上涨，北京、贵阳、重庆位列通勤高峰交通拥堵榜前三，哈尔滨进入前五；周末交通拥堵榜前五名依次为西安、重庆、杭州、成都和贵阳，均为网红旅游城市；通勤时耗榜单前四名依然为京、沪、津、渝，平均通勤时耗超40分钟，杭州进入榜单前十；市内出行强度榜TOP10城市中，长三角地区有6座城市上榜，全国百城平均市内出行强度大幅上涨。

本文阐述了城市交通及周末交通的拥堵状况，介绍了特大城市交通拥堵的趋势及通勤特征，专题分析了“七夕”拥堵的状况，解析了北京香山区域时空大数据，介绍了百度地图的智慧交通产品及服务。

随着媒介数字化技术的发展和人民的消费升级, 信息的获取渠道不断增多,其中视频需求量大大提升。。在此背景下，视频技术正经历从高清向超高清的演进，超高清（Ultra HighDefinition，UHD）视频产业面临全新机遇。

本研究报告由高德地图智慧交通业务中心数据分析团队撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德超5.3亿月活跃用户和交通行业浮动车数据，通过大数据挖掘技术结合交通算法及交通理论编制，保证报告合理性与科学性。报告中地面道路交通通行时间计算方法，是考虑融合道路交叉口延误时间（即信号灯等待时间），从时间、空间、效率三个维度客观、综合地反映了城市道路交通健康状况并提出诊断方案的研究。报告力争做到精准、精细、精确，为公众出行、机构研究及政府决策提供有价值的参考依据。

该报告中的交通拥堵评价指标是基于百度地图海量交通出行、车辆轨迹、位置定位等数据挖掘计算所得。本报告将全国100个城市根据其汽车保有量水平划分为4类分别进行拥堵排名。

本报告选取了中国100个主要城市，通过⼤数据客观反映城市的交通拥堵、⾃动驾驶发展、停⻋发展、新能源出⾏发展、公交发展、交通政策问题和智能交通市场发展等7个⽅⾯的状况，以供社会公众和相关政府部⻔、科研院所、⾼等院校、企事业单位参考。

本报告选取了中国100个主要城市，通过大数据客观反映城市的交通拥堵、自动驾驶发展、新能源出行发展、智能交通市场发展、交通安全、交通气象、交通经济7个方面的状况，以供社会公众和相关政府部门、科研院所、高等院校、企事业单位参考。

2014Q3中国主要城市交通分析报告 随着我国居民汽车拥有率的提高和经济的高速发展，城市交通拥堵已成为社会公众关注度极高的热点问题，更是政府决策和交通研究攻克的难题。在大数据时代，海量交通出行数据为问题的解决提供了无限可能。高德利用交通大数据，专注于城市拥堵评价、拥堵成因及解决对策的研究，为公众提供躲避拥堵出行建议，助力政府治堵决策。 三季度，我们利用丰富的海量出行数据，从时间、空间多维度深度挖掘分析，并进行精细化表达。一方面，从表征路段的基本特性研究入手，根据道路潮汐现象的供给需求，区分早、晚高峰常发性拥堵路段，挖掘城市拥堵模式，发现城市拥堵特点及差异化；同时尝试结合辅助交通的自然、人文相关数据，如“尾号限行、恶劣天气、节假日、特殊事件”等，挖掘其拥堵成因及影响程度。另一方面，我们分析道路通行时间、时空分布，尝试揭示拥堵规律和传播机理。多维度的分析，帮助公众全方位直观了解城市拥堵状况，为政府决策提供参考。 截止目前，高德交通已发布114个城市和全国高速交通信息，我们从中选取38个重要城市用于排名和分析(城市见附录A)本期报告分析要点∶  三季度，北京市为全国高峰期拥堵延时指数最高的城市，拥堵Top10城市分别有∶北京市、杭州市、上海市、福州市、大连市、济南市、沈阳市、温州市、广州市、郑州市；  本季新入榜大连、温州、郑州3个城市，其中大连、温州超越特大城市广州和深圳，大连的拥堵排名进入前5；  暑期缓解城市道路交通拥堵，开学季加重城市道路交通拥堵。受开学季、节假日临近等影响，9月为城市季度最堵月；城市早高峰最拥堵时段发生在8:00-9:00，晚高峰最拥堵时段发生18:00-19:00 ；  APEC期间北京实施单双号限行政策,道路交通拥堵状况大幅缓解，高峰拥堵延时指数下降↓38%平均车速提升t60%；在城市主干路上，通勤日早晚高峰最高有20%的路段发生拥堵，周末有10%的路段发生拥堵；  高德交通小组联合清华-戴姆勒可持续交通研究中心，选取季度常发拥堵路段，研究拥堵成因和传播机理，并提出治理建议。 【更多详情，请下载:2014Q3中国主要城市交通分析报告】

2014年Q2中国主要城市交通分析报告 二季度，我们从海量交通信息历史数据中，抽取大量有效样本，将这些信息转化为直观、易懂、可量化的指标，用来表达城市的拥堵状况；并分别从城市拥堵排名、城市拥堵趋势、道路拥堵排名、重点商圈拥堵情况等多维度深入研究分析，形成1季度交通分析报告。 二季度最拥堵城市快速路主要分布在二、三、四环上，平均拥堵延时指数2。83 ，出行者需要多花费在自由流状态下近三倍的时间达到目的地。其中"菜户营南路(南向北方向)"从玉泉营桥到菜户营桥，为二季度北京最堵的一条快速路，该路段总长度2。04公里，平均拥堵延时指数4。63 ，早高峰时段拥堵程度甚至更高。出行者在非拥堵期通过此段道路仅花费1。85分钟，早晚高峰期要多花费6。73分钟，平均车速低至14。25公里/小时。 与此同时，我们还通过大数据分析躲避拥堵，并智能化的与高德地图导航路线规划相结合，实现基于躲避拥堵的实时路线规划，为用户节省旅行时间。在大数据指导下，创新的应用不仅与智慧城市遥相呼应，也为服务公众“绿色出行”和辅助政府决策提供了可靠的理论参考依据。让我们一起探索、发现交通信息大数据的价值，共同为治堵聚集正能量。相信不久的将来，城市的交通问题一定能够得到较好的解决，让人们体会到畅通带来的舒心和幸福感。 【更多详情，请下载：2014年Q2中国主要城市交通分析报告】

2015Q1中国主要城市交通分析报告 《中国主要城市交通分析报告》以高德交通数据发布平台、数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述城巿拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并关注拥堵成因及解决对策的研究；为公众提供躲避拥堵出行建议，提高出行效率，减少因拥堵造成的时间成本；同时，辅助政府出台管理政策，制定更合理改善措施，助力城市治堵缓堵。 本季我们重点研究城市重大交通基建、交通政策和交通事件（特殊天气、交通事故）等对城市交通影响的评估，识别诊断拥堵片区、路段和堵点，并深入分析拥堵时段发展态势及传播规律。另外，尝试分析城市机动道路中公共交通的拥堵评价，力争使城市的拥堵评估体系更加完善。 城市拥堵排名及分析 本季北京拥堵全国居首，其次依次为上海、济南、杭州、重庆、哈尔滨、天津、南宁、石家庄、武汉。本季城市拥堵明显缓解，哈尔滨降幅最大； 快速路为城市最拥堵的道路类型，杭州为本季快速路最拥堵的城市，全天严重拥堵10小时以上，比北京拥堵15%，比上海拥堵18%； 预计5月是北京下季度最拥堵月，周四为一周最堵日﹔预计清明、五一、端午小长假期间，拥堵较平日周末下降4-7%。 城市交通基建&政策研究 综合考虑公交和私家车速度，大连市总体拥堵延时指数比单纯私家车下降↓4%；据测算，大连公交专用道高峰巡航速度比非公交专用道上的公交车快112.34%，公交在同一道路断面上具有更高吸引力，其速度已明显高于有公交专用道对应的私家车。 武汉鹦鹉洲大桥通车后，武汉长江大桥全天车速平均提升116%；周边区域内全天拥堵下降↓3.9%； 上海延安东路隧道封闭导致周边拥堵上升15.8%；特别使得区域内早高峰时段拥堵上升10%；与之相连的复兴东路下层和大兴路拥堵上升121%、23%。 【更多详情，请下载：2015Q1中国主要城市交通分析报告】

哈尔滨取代老牌堵城北京，成为2019年度最拥堵的城市，重庆、长春分列二、三位，北京退居第四。

在高德交通大数据监测的360个城市中，有7.48%的城市通勤高峰处于拥堵状态，有58.17%的城市通勤高峰处于缓行，其余34.35%的城市通勤高峰交通处于畅通状态。全国主要经济区域以珠三角区域拥堵程度最高，而长三角区域高峰拥堵延时指数为1.49，低于全国1.56的水平， 交通状况相对较好。

本报告采⽤“通勤⾼峰拥堵指数”作为表征城市交通拥堵状况的指标，即⼯作⽇早晚⾼峰时段，实际⾏程时间与畅通⾏程时间的⽐值。其中，早⾼峰为07:00~09:00，晚⾼峰为17:00~19:00，乌鲁⽊⻬和拉萨的早晚⾼峰时间因时区原因有所调整。本报告中各分析指标所反映的评价范围是各城市的主城区，各城市主城区范围是根据政府公开数据、百度地图地理数据、⼈⼝热⼒数据等综合分析确定。