该统计数据包含了2019年中国新奇玩家消费人群对新能源车的能源类型偏好情况。偏好插电式混合动力电动汽车（含增程式）的占比最高，占比80%。

该统计数据包含了2012-2017年中国消费者对新能源汽车的购买意向情况。2017年中国消费者购买纯电动汽车的意愿为27.0%，购买插电式混合动力汽车的意愿为25.0%。

该统计数据包含了2019年中国新奇玩家消费人群对新能源车的品牌偏好情况。偏好合资品牌的占比最高，占比61%。

该统计数据包含了2019年中国中产家庭消费人群对新能源车的车型偏好情况。对中型/中大型SUV的偏好的占比最高，占比21%。

该统计数据包含了2019年中国中产家庭消费人群对新能源车的品牌偏好分布情况。偏好合资品牌的占比最高，占比61%。

该统计数据包含了2016-2017年中国消费者对新能源汽车的用车满意度情况。2017年中国消费者对新能源汽车的用车满意度4.2分。

该统计数据包含了2019年中国新奇玩家消费人群对新能源车的车型偏好情况。偏好C级轿车的占比最高，占比25%。

该统计数据包含了2015年-2019年中国新能源汽车数据平台接入的新能源物流车的总质量数量分布情况。2019年总质量小于4.5t的车型数量最高，数量113895辆。

该统计数据包含了2019年中国中产家庭消费人群对新能源车类型偏好情况。偏好插电式混合动力电动汽车（含增程式）的占比最高，占比68%。

该统计数据包含了2019年中国新奇玩家消费人群对新能源车的快充时间需求分布情况。对快充时间的需求在15-30分钟的占比最高，占比35%。

该统计数据包含了2021年公众对新能源汽车的担忧比例。新能源汽车仍有一些问题引起人们的担忧，其中最主要的是续航里程焦虑、充电便利性和技术安全性问题。

该统计数据包含了2017年-2021年中石化的营收及净利润。2019年中石化的营收最高，营收2.96万亿元。

该统计数据包含了新冠疫情对中国冰雪产业企业2020年营业收入的影响预测。其中，基本影响不大的企业占比4.46%。

该统计数据包含了2022年3月中国新能源汽车用户对能源类型的考虑。同时考虑新能源与燃油车的占比最高，占比52%。

该统计数据包含了2019年中国中产家庭消费人群对新能源车续航里程需求分布情况。对续航里程需求为400-500公里的占比最高，占比30%。

该统计数据包含了2020年新冠疫情对全球受访者生活和工作各方面负面影响程度占比。其中56%的受访者对自己工作的稳定性感到焦虑。

该统计数据包含了2019年中国中产家庭消费人群对新能源车快充时间需求分布情况。快充时间需求在15-30分钟的占比最高，占比35%。

该统计数据包含了2019年中国导致新能源汽车消费者暂时不考虑再新增、换购新能源车的原因分布情况。因为续航里程不满足需求的占比最高，占比49%。

该统计数据包含了2018年中国新能源物流车的日均行驶里程结构分布情况。日均行驶里程在60-90km的占比最高，占比45%。

该统计数据包含了2019年中国新能源乘用车分月度销量的情况。2019年1-12月累计纯电动新能源乘用车销量达到了730509辆。