广汽传祺未来发展前景相关数据报告_免费下载-镝数聚dydata,相关行业数据财务风险详细分析,管理水平,机动车,研究报告,房地产,经营分析2019年传祺官方销量跌至38.5万辆,2020年官方目标仅有40万辆,与当初的百万辆愿景渐行渐远。但2020~2025年百万辆将成为汽车品牌参与中国主流车市竞争的基本入场券,传祺想长期立足中国主流车市,构建百万辆体系是绕不过去的课题。再加2020~2022年销量30~60万辆的中等品牌,将成为被整合的新重点对象,以及2022年乘用车股比彻底放开后,中国车市的竞争格局将变幻莫测,使得传祺重构百万辆体系迫在眉睫。 传祺通过自力更生、整合资源等升级价值链构建百万辆体系,可能需要五年、十年,甚至更长时间,但目前留给广汽传祺“主动调整”的时间不多了,可能仅剩三年(2020~2022年)。在短短的三年时间内,引入强势战略合作伙伴,更有利于强化传祺价值链,其中丰田或本田是理想合作伙伴。 传祺与丰田或本田构建战略合作关系,不是完全依赖,是相互需要。传祺需要丰田或本田的技术助力,丰田或本田需要传祺的本土助力,这是一场双赢合作 2015年广汽集团发布“1513战略”,举集团之力发展自主品牌传祺,2020年实现产能100万辆,2016年进一步提出2020年形成近20款的车型矩阵和产销超100万辆。初起时广汽传祺势头强劲,2017年一跃突破50万辆大关,但2018~2019年增长突然停滞并急转直下,2019年跌至38.5万辆。2020年官方目标仅有40万辆,再加年初突如其来的新冠疫情的冲击,实际数值可能大打折扣,总之与当初的百万辆愿景渐行渐远 【更多详情,请下载:广汽传祺市场竞争力分析报告(2020版)】
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    更新时间:2024-06-21
    2019年传祺官方销量跌至38.5万辆,2020年官方目标仅有40万辆,与当初的百万辆愿景渐行渐远。但2020~2025年百万辆将成为汽车品牌参与中国主流车市竞争的基本入场券,传祺想长期立足中国主流车市,构建百万辆体系是绕不过去的课题。再加2020~2022年销量30~60万辆的中等品牌,将成为被整合的新重点对象,以及2022年乘用车股比彻底放开后,中国车市的竞争格局将变幻莫测,使得传祺重构百万辆体系迫在眉睫。 传祺通过自力更生、整合资源等升级价值链构建百万辆体系,可能需要五年、十年,甚至更长时间,但目前留给广汽传祺“主动调整”的时间不多了,可能仅剩三年(2020~2022年)。在短短的三年时间内,引入强势战略合作伙伴,更有利于强化传祺价值链,其中丰田或本田是理想合作伙伴。 传祺与丰田或本田构建战略合作关系,不是完全依赖,是相互需要。传祺需要丰田或本田的技术助力,丰田或本田需要传祺的本土助力,这是一场双赢合作 2015年广汽集团发布“1513战略”,举集团之力发展自主品牌传祺,2020年实现产能100万辆,2016年进一步提出2020年形成近20款的车型矩阵和产销超100万辆。初起时广汽传祺势头强劲,2017年一跃突破50万辆大关,但2018~2019年增长突然停滞并急转直下,2019年跌至38.5万辆。2020年官方目标仅有40万辆,再加年初突如其来的新冠疫情的冲击,实际数值可能大打折扣,总之与当初的百万辆愿景渐行渐远 【更多详情,请下载:广汽传祺市场竞争力分析报告(2020版)】
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