2019年传祺官方销量跌至38.5万辆，2020年官方目标仅有40万辆，与当初的百万辆愿景渐行渐远。但2020~2025年百万辆将成为汽车品牌参与中国主流车市竞争的基本入场券，传祺想长期立足中国主流车市，构建百万辆体系是绕不过去的课题。再加2020~2022年销量30~60万辆的中等品牌，将成为被整合的新重点对象，以及2022年乘用车股比彻底放开后，中国车市的竞争格局将变幻莫测，使得传祺重构百万辆体系迫在眉睫。 传祺通过自力更生、整合资源等升级价值链构建百万辆体系，可能需要五年、十年，甚至更长时间，但目前留给广汽传祺“主动调整”的时间不多了，可能仅剩三年（2020~2022年）。在短短的三年时间内，引入强势战略合作伙伴，更有利于强化传祺价值链，其中丰田或本田是理想合作伙伴。 传祺与丰田或本田构建战略合作关系，不是完全依赖，是相互需要。传祺需要丰田或本田的技术助力，丰田或本田需要传祺的本土助力，这是一场双赢合作 2015年广汽集团发布“1513战略”，举集团之力发展自主品牌传祺，2020年实现产能100万辆，2016年进一步提出2020年形成近20款的车型矩阵和产销超100万辆。初起时广汽传祺势头强劲，2017年一跃突破50万辆大关，但2018~2019年增长突然停滞并急转直下，2019年跌至38.5万辆。2020年官方目标仅有40万辆，再加年初突如其来的新冠疫情的冲击，实际数值可能大打折扣，总之与当初的百万辆愿景渐行渐远 【更多详情，请下载：广汽传祺市场竞争力分析报告(2020版)】