长期看，考虑到人力成本上升，制造环节向东南亚等地转移是大概率事件，单纯的整车代工制造成长空间预计会持续萎缩。自行车品牌集中度较低，渠道相对强势。全球来看，自行车品牌集中度较低，高端市场以欧美大型品牌商为主，同时各个地区存在众多区域性品牌。国外本土企业掌握了大量销售渠道，在当地占有较高市场份额，外来品牌较难进入。海外自行车传统主要销售渠道是商超，渠道端话语权非常强势。全球不同市场对自行车行业需求迥异。欧洲是全球最大的自行车消费市场，出行与运动兼顾，进口车型以电踏车、城市自行车、山地自行车、表演自行车和儿童自行车为主。有赖于电机、电池等相关技术的进步与政府补贴计划的出台，欧洲电踏车市场快速发展。根据Bike Europe数据，德国近两年电踏车销量每年都以高于30%的速度增长，荷兰电踏车已占据40%的自行车市场份额。美国是中国自行车最大的出口国，运动为主，山地车销售额占比最高。中国共享单车冲击基本结束，但仍以低端出行为主。疫情加速线下消费向线上转变，中国供应链助力自主品牌成功切入海外市场。疫情后得益于中国疫情率先得到有效控制，国内自行车产业链迅速恢复.生产，满足全球旺盛的市场需求，自行车出口数量(+14.83%)和出口金额( +28.59%)皆实现同比较快增长。同时疫情在一定程度上加速了欧美消费习惯由线下切换为线上，弱化了这类品牌多年积淀的渠道优势，为国内自主品牌企业带来机会。