重庆机场第三跑道投入使用：与成都机场对比分析 随着重庆江北机场第三跑道及相应配套设施正式投放使用，未来机场的运输生产能力将得到大幅提升，将加快重庆机场打造大型复合型国际枢纽机场的进程。 飞常准大数据研究院从重庆江北机场的角度出发，分析目前机场的航点、航线、资源以及时刻分配情况，并与临近的成都双流机场对比，给重庆机场未来增开航点，新开或加密航线作为参考。 从国内的通达程度来看，重庆江北与成都双流机场二者不相上下。重庆机场在国内有110个直飞通航点，成都机场有111个，二者相同的国内直飞通航点有87个。 200万级以上的机场，除北京南苑和烟台蓬莱机场外，其他机场均与重庆机场有直飞航班（距离较近的成都双流和绵阳南郊机场不考虑在内）。成都双流机场的国内直飞航点已覆盖200万级以上的所有机场（距离较近的重庆江北和绵阳南郊机场不考虑在内）。 从重庆机场国内110个航点覆盖情况来看，西南地区26个航点，中部地区20个航点，华东和华南地区分别通航19个和18个航点，西北地区15个航点，华北和东北地区分别仅通航8个和4个航点。重庆机场与华南地区机场之间的航班密度最高，月均往返航班在6000班次左右。 从国际/地区通达程度来看，成都双流机场的通达性更好。目前，重庆江北机场与国际/地区的39个机场已实现直航，成都双流机场则有52个直飞通航点。主要差异在于成都双流机场 目前，重庆江北和成都双流机场国际航班密度最高的均是东南亚国家。重庆机场53.8%的国际航班是往返东南亚国家，成都机场则是50.6%。 【更多详情，请下载：重庆机场第三跑道投入使用：与成都机场对比分析】