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更新时间:2024-11-222016年07月全球航空公司到港准点率报告
数据说明:
时间:2016.07.01-2016.07.31
➢客运航班:仅包含了民航定期客运航班,不含货运、公务机、通用航空等其他航班;
➢实际出港航班:飞常准有实际起飞和到达时间的出港航班,不包括取消航班;
➢实际到港航班:飞常准有实际起飞和到达时间的到港航班,不包括取消航班;
➢出港准点航班:实际起飞时间-计划起飞时间<30分钟;
➢到港准点航班:实际到达时间-计划到达时间< 30分钟;
➢放行准点率:出港准点航班量六实际出港航班总量X100%;
➢到港准点率:到港准点航班量:实际到港航班总量X100%;
➢起飞平均延误时长:起飞延误时长总和六实际出港航班总量;
(单个航班的起飞延误时长:实际起飞时间-计划起飞时间,若提前起飞,则起飞延误时长为0)
➢到达平均延误时长:到达延误时长总和十实际到港航班总量
(单个航班的到达延误时长:实际到达时间-计划到达时间,若提前到达,则到达延误时长为0)
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VariFlight(飞常准)是一家专业的航班数据服务商,创立于2005年。VariFlight 目前拥有全球航班动态数据、全球飞机数据、航班延误智能分析数据、航班准点分析数据系统、地面运行控制系统、航空天气数据系统等数据中心和分析系统。
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- 2016年07月全球航空公司到港准点率报告日本航空以97.68%的到港准点率蝉联7月全球最准点的航空公司,其到达平均延误时长为3.76分钟。日本跨洋航空97.62%和全日空97.03%分别排在第2和第3;亚太地区7月航空公司到港准点率排名中,日本的三家航空公司:日本航空、日本跨洋航空和全日空均以97%以上的到港准点率成为亚太前三甲。7月份,中国大陆地区的航空公司无一进入亚太TOP20排名;国内客运航空公司按照日均执行航班架次划分,日均执行航班在200架次(含)以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司,日均执行航班在200架次以下的为国内其他客运航空公司;中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是天津航空,到港准点率82.48%,到达平均延误时长19.54分钟。与6月相比,7月份多数主要客运航司的到港准点率稍有提高。2016年发布时间:2020-06-15
- 2016年06月全球航空公司到港准点率报告日本航空以97.66%的到港准点率夺得6月全球最准点的航空公司,其到达平均延误时长为3.76 分钟;亚太地区6月航空公司到港准点率排名中,日本的三家航空公司:日本航空、全日本航空和日本跨洋航空均以96%以上的到港准点率成为亚太前三甲。遗憾的是,6月份中国大陆地区的航空公司无一进入亚太TOP20排名;国内客运航空公司按照日均执行航班架次划分,日均执行航班在200架次(含)以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司,日均执行航班在200架次以下的为国内其他客运航空公司;大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是天津航空,到港准点率84.11%,到达平均延误时长19.10分钟。与5月相比,6月份由于恶劣天气的影响,主要客运航司的到港准点率均有所下降。2016年发布时间:2020-06-15
- 2016年09月全球航空公司到港准点率报告夏威夷航空以98.00%的到港准点率成为9月全球最准点的航空公司,其到达平均延误时长仅2.69分钟。高尔航空97.80%和西班牙国家航空97.49%分别排在第2和第3;亚太地区9月航空公司到港准点率排名中,新加坡航空以96.76%的到港准点率排名亚太第1;新加坡胜安航空96.31%和立荣航空95.83%分别排名第2和第3。中国大陆地区的航空公司无一进入亚太TOP20;中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是春秋航空,到港准点率86.63%,到达平均延误时长14.69 分钟;吉祥航空以86.25%的到港准点率紧随其后。与8月相比,9 月份主要客运航司的到港准点率均有所提高。2016年发布时间:2020-06-15
- 2016年08月全球航空公司到港准点率报告西班牙国家航空以98.16%的到港准点率成为8月全球最准点的航空公司,其到达平均延误时长仅2.93分钟。夏威夷航空98.05%和巴拿马航空97.80%分别排在第2和第3;亚太地区8月航空公司到港准点率排名中,日本跨洋航空以96.82%的到港准点率排名亚太第1;维珍澳洲航空96.26%和立荣航空96.18%分别排名第2和第3;中国大陆地区,奥凯航空以86.84%的到港准点率亚太排名第17。航空公司国家实际到港航班量到港准点率到达平均延误时长;中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是春秋航空,到港准点率85.48%,到达平均延误时长16.07分钟;天津航空以85.19%的到港准点率紧随其后。与7月相比,8月份主要客运航司的到港准点率均有所提高。2016年发布时间:2020-06-15
- 2016年10月全球航空公司到港准点率报告全球10月大型航司到港准点率排名中,卡塔尔航空以97.78%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长仅2.96分钟。西班牙国家航空97.56%和日本航空97.35%分别在全球大型航司中排名第2和第3;中型航司到港准点率排名中,夏威夷航空以97.91%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长仅3.69分钟。阿提哈德航空97.29%和芬兰航空96.43%分别在全球中型航司中排名第2和第3;亚太地区10月大型航司到港准点率排名中,日本航空以97.35%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,南方航空以89.12%的到港准点率在亚太地区大型航司中排名第8;中型航司到港准点率排名中,新加坡航空以95.26%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,天津航空以88.89%的到港准点率在亚太地区中型航司中排名第7;中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是南方航空,到港准点率89.12%,到达平均延误时长11.95 分钟;天津航空以88.89%的到港准点率紧随其后。与9月相比,10月份多数主要客运航司的到港准点率有所提高。2016年发布时间:2020-06-15
- 中国四大服务产业迁移路径及产业发展趋势全景报告本研究报告是基于“服务业”的视角进行的产业迁移全景图研究,与制造业最大的区别是,服务业的分布特征与消费者需求的联系更为紧密。2019年发布时间:2019-08-13
- 2020年度航空公司年报2020年CAPSE选取32家航空公司公布旅客满意度,其中包含20家中国内地全服务航空公司,12家差异化服务航空公司,有效样本量784027份。特别说明:因COVID-19影响,CAPSE2020年国际及港澳台全服务航司样本量均未达到测评标准,故2020年航司服务测评报告暂不提供国际及港澳台全服务航司测评得分。20家中国内地全服务航空公司:厦航、川航、山航、南航、深航、海航、东航、国航、上航、吉祥航空、西藏航空、河北航空、昆明航空、华夏航空、奥凯航空、成都航空、长龙航空、青岛航空、东海航空、瑞丽航空。12家差异化服务航空公司:春秋航空、天津航空、乌鲁木齐航空、祥鹏航空、中国联合航空、北部湾航空、九元航空、西部航空、长安航空、福州航空、首都航空、金鹏航空。CAPSE旅客满意度测评季度报告根据旅客关心点对机场及航司的影响,结合旅客主观体验数据、航企客观数据以及专业测评对民航服务实体进行全面分析。2020年发布时间:2021-08-27
- 2016年11月全球航空公司到港准点率报告全球11月大型航司到港准点率排名中,土耳其航空以98.07%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长仅3.89分钟;中型航司到港准点率排名中,夏威夷航空以97.68%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长仅3.47分钟;大型航司到港准点率排名中,日本航空以96.60%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,山东航空以85.60%的到港准点率在亚太地区大型航司中排名第9;中型航司到港准点率排名中,新加坡航空以96.38%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,春秋航空以86.52%的到港准点率在亚太地区中型航司中排名第9;中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是春秋航空,到港准点率86.52%,到达平均延误时长16.27分钟。与10月相比,11月份多数主要客运航司的到港准点率降低较多。2016年发布时间:2020-06-15
- 航空公司数字化转型的机遇与路径以“航空公司数字化转型的关键路径”为主题,从航空公司开展数字化的初心出发,分析数字化为航空公司增收和运营带来的关键机会,梳理成功数字化的主要路径,以及对业务和组织的启示。2019年发布时间:2020-02-20
- 2023年第四季度航空公司服务测评报告2023年发布时间:2024-08-12
- 航空公司竞争力:国内航线的分布与竞争随着中国民航业的高速发展,航空公司之间的市场竞争亦愈演愈烈。航空公司的竞争力主要体现在四个方面:航线、价格、安全服务、飞机机型和数量;此外品牌战略和营销宣传也成为新的竞争要素。航线是航空公司在市场上所推出的产品,航空公司的竞争直接表现在航线的竞争上。本文将分析各家航空公司国内航线的分布及竞争关系。2016年发布时间:2020-06-15
- 金属、非金属与采矿行业:资源为先、成本为王,细说中国四大黄金集团2019年发布时间:2019-12-25
- 航空公司净推荐值(NPS)分析报告NPS模型可以简单的被理解为两个主要部分,第一个部分是根据用户对一个标准问题的回答来对用户进行分类,这个问题的通常问法是:“你有多大可能把我们(或这个产品/服务/品牌)推荐给朋友或同事?请从0分到10分打分”。推荐者(得分在9-10之间):对产品/服务认可,积极地将产品/服务推荐给亲人朋友。中庸者(得分在7-8之间):对产品/服务总体满意但并不积极,同时会考虑其他竞争对手的产品/服务。贬损者(得分在0-6之间):对产品/服务使用体验并不满意或者对你的公司没有忠诚度。NPS=推荐者%-贬损者%另外一个部分是在第一个问题基础上进行后续问题提问:“你给出这个分数的主要原因是什么?”,为用户提供反馈问题和原因的闭环流程。因此,NPS的核心思想是按照忠诚度对用户进行分类,并深入了解用户推荐或不推荐背后的原因,鼓励企业采取多种措施,增加推荐者和减少批评者,从而赢得企业的良性增长。2019年发布时间:2021-08-27
- 2018年04月全球航空公司出港准点率报告4月全日本航空成全球最准点的大型航空公司,准点率提升1.60%;4月东方航空成为亚太区中国最准点大型航空公司;4月春秋航空以88.53%的到港准点率从第11位上升到第8位,成为亚太区中国大陆最准点的中型航空公司;4月上海航空跃居成为中国大陆最准点的客运航空公司。2018年发布时间:2020-06-15
- 2017年01月全球航空公司到港准点率报告1月全球大型航司到港准点率排名中,维珍澳大利亚航空以96.48%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长仅4.53分钟;中型航司到港准点率排名中,巴拿马航空以97.40%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长仅3.64分钟;亚太地区大型航司到港准点率排名中,维珍澳大利亚航空以96.48%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,东方航空以80.98%的到港准点率在亚太地区大型航司中排名第11;中型航司到港准点率排名中,新加坡航空以95.81%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,吉祥航空以85.56%的到港准点率在亚太地区中型航司中排名第7;1月中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是吉祥航空,到港准点率85.56%,到达平均延误时长14.79分钟;中国大陆地区其他客运航司中,大新华航空以91.33%的到港准点率排名第1,到达平均延误时长为12.62 分钟。2017年发布时间:2020-06-15
- 智慧化成熟度模型:智慧航空推动航空公司高质量发展智慧航空的自动执行:构建洞察体系,提升运营效率智慧航空的自主决策:模拟支持和不断优化重要决策,实现航空公司业务全局的互通互联和高效协同智慧航空的自我演进,聚焦高质量发展,不断创新转型成为价值驱动智的航空公司。2022年发布时间:2022-03-10
- 2017年全球机场和航空公司准点率报告2017年,日本的伊丹机场以94.27%的出港准点率排名全球第1;中国大陆地区千万级机场的出港准点率中排名中,乌鲁木齐地窝堡、重庆江北和大连国际机场位列前三甲。2017年,日本航空以96.44%的到港准点率排名全球第1;中国大陆地区十大主要客运航司到港准点率最高的是天津航空,到港准点率80.33%,到达平均延误时长24.26分钟。2017年发布时间:2020-06-15
- 航空行业:经租进表对航空公司的影响01、2019年1月1日三大航经营租赁飞机进表,预计其他航司2021年初经租进表;02资产负债表:资产负债率小幅提升,美元负债规模明显增加;03利润表:租赁期整体成本无影响,“费用前置”;04三大航实际影响:估算汇率敏感度放大1-1.5倍,2019年主业利润影响偏中性;05维持航空“增持”评级:2019年业绩高增长,二季度高频数据将催化基本面预期改善2019年发布时间:2019-12-03
- 2018年全球机场和航空公司准点率报告2019年上半年,全球机场实际出港航班量约1818万架次,出港准点率为75.44%,起飞平均延误时长26.75分钟。中国大陆地区机场实际出港航班量达235.68万架次,出港准点率为74.32%,起飞平均延误时长29.05分钟。2018年发布时间:2019-05-09
- 变动中寻求新的平衡:中国航空公司销售渠道新版图本研究报告主要聚焦于中国航空公司国内客运销售渠道,重点关注在销售日益复杂化的形势下各类渠道的发展方向以及航空公司的渠道策略。消费者行为习惯在变化,技术手段革新带来更多客户接触点,航空公司销售的内容也逐渐多样化、复杂化,因此销售渠道必须应对销售日益复杂化带来的挑战。2012年发布时间:2021-06-07