浙江吉利控股集团成立于1986年，并于1997年进入汽车领域，是目前中国汽车行业十强企业。集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、进程新能源商用车等汽车品牌。

新一轮强产品周期：吉利汽车 2021 年迎来新一轮强产品周期，公司主力车 型帝豪系列、博越基于 BMA/CMA 平台换代，销量有望恢复到前期水平；全新 车型星瑞(20 年底已上市)、星越 L、领克旗舰 SUV、电动车领克 Zero Concept 等，预计 2022 年也将有多款新车上市，公司未来两年销量有望高增长；(2)单 车盈利能力提高：车企盈利与终端折扣、成本控制、规模效应等密切相关，2021 年吉利主力车型换代，终端折扣有望收窄；整合平台进行模块化造车，开发周 期缩短，开发费用降低，通过提高零部件共用率，生产成本降低，预计公司未 来单车盈利能力将大幅提高。吉利全新一代产品在动力、设计、科技配置等方 面达到市场领先水平，产品竞争力极强，销量和盈利有望超预期。2020 年吉利汽车发布了全新的电动车平台 SEA 架构，基于新平台，未来每年 将推出多款电动车，2021 年首款 SEA 架构的电动车领克 Zero 将上市，我们认 为领克 Zero 开启了吉利电动车的新时代：(1)硬件配置丰富：车长 4950mm，轴 距 2999mm，100kWh 电池，续航 700 公里，支持 800 伏高电压系统；搭载全自 动空气悬架、感应无框电动门等；(2)软件功能领先：SEA OS 智能系统、全场 景整车 FOTA；使用 Mobileye 最新 EyeQ5 高算力芯片的自动驾驶辅助系统， 实现 ADAS 可拓展功能和不同的智能驾驶场景。吉利电动车领克 Zero 在硬件 配置、智能驾驶等方面达到行业领先水平，销量有望达到 7000 台/月以上。吉利汽车在智能驾驶领域早有布局，通过亿咖通、Freetech 在智能座舱、智能 驾驶系统等领域展开研发；吉利研究院组建智能驾驶研发团队，针对 Level 3/Level 4 高度无人驾驶进行研发，基本掌握了算法、控制策略、软件/硬件架构 以及功能安全等。同时具备整车控制、域控制等相关技术开发，实现 FOTA 等 功能的量产。基于 SEA 架构的个人车辆 2021 年实现结构道路辅助驾驶，2023 在开放道路高度自动驾驶，2025 年 Robotaxi 在开放道路上实现完全自动驾驶. )2021 年新车型销量超预期，增速高于行业平均，市占率持续提升；(2)模块 化造车降本效果显著，增厚单车净利润，公司盈利能力提高；(3)SEA 架构电动 车销量超预期，智能化加速，科技属性提升公司估值水平。

2018年初吉利汽车董事长李书福率先提出角逐存量车市的战略主张,但截至2020年底,吉利汽车并未抢得先机,倒反陷入销量持续下滑的被动局面。为什么吉利汽车角逐存量车市事与愿违?为什么主打新能源的"蓝色吉利”战略无法助力吉利角逐存量车市?存量车市究竟是个什么样的市场?广大车企究竟该如何拿捏、如何调整、如何玩转....

智能化浪潮到来，车企各显其能。据发改委预测，2025年中国智能汽车数量将达到2800万辆，渗透率82%。面对智能汽车时代的到来，不同的车企综合自身的优势和特点以及相关产业链的布局情况等因素，采取了不同的战略。吉利汽车作为传统头部车企，既与供应商保持合作，共同开发相关产品，同时又全面布局智能汽车相关产业链，深度自研。平台升级，浩瀚架构推动吉利智能进化。2020年，吉利发布了全新自主研发的SEA浩瀚智能纯电平台架构。该架构是在其与沃尔沃共同开发的PMA纯电平台架构的智能升级版，保留车辆产品本身研发的部分，并赋予了更多软件和智能化应用层面的部分，从智能电动时代用户的出行体验出发，全面推动吉利汽车智能进化。

近期我们调研了吉利终端4S店，并且试驾了全新家轿吉利星瑞。吉利于2020年北京车展发布的全新车型——吉利星瑞为吉利的CMA平台首款宽体家轿，对于吉利汽车战略意义重大，彰显吉利汽车在捍卫其在家轿市场地位以及实现品牌上探的决心。

2018年，中国车市遭遇了28年来的首次负增长，很多业内人士用“车市寒潮”一词来形容去年汽车市场的景象。持续多年保持高速增长的中国车市，似乎一夜之间就进入了冰封时刻。毫无疑问，2019年的车市同样充满了变数与焦虑。于一众车企而言，今年市场竞争将更趋激烈，生存环境愈加严峻。而作为中国自主汽车品牌第一梯队的吉利汽车，目前旗下拥有多个品牌并在全球多个国家地区拥有整车制造基地。在近期发布的2018年财报中，在汽车市场集体面临下调的趋势下，虽然增速有所放缓，但吉利汽车依然全面领跑整个市场。随着新技术、新趋势、新政策的不断涌现，汽车行业挑战与机遇并存，怎样不断创新、主动变革、优化供应链关系，将是未来吉利汽车面临的重要课题。

本周A股汽车整车板块上涨3.1%，汽车零部件板块上0.9%，沪深300指数下跌1.8%，汽车整车跑赢大盘4.9个百分点，汽车零部件跑赢大盘2.7个百分点。

新能源汽车补贴退坡落地，从寻找最强电池到寻找最优汽车。19年补贴新政弱化了对电池能量密度的考核，更为着重百公里耗电量这一综合技术指标。有利于比亚迪等综合造车实力较强的新能源车企。往前看，由于过渡期补贴幅度依然显著高于过渡期后（地补未取消），我们认为，2季度新能源汽车依然有望实现旺销。3月28日，戴姆勒与吉利宣布双方将于19年成立合资公司，在全球范围联合运营和推动smart品牌向电动化、智能化、高端化方向发展。根据双方合作协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

吉利是近三四年中国车市表现最优秀的汽车品牌之一，官方销量由2015年50万飙升至2018年150万辆，为什么吉利能做到？2018下半年车市快速趋冷，吉利也遭遇剧烈冲击，2019年吉利强劲势头能否持续？高端品牌领克2018年销量达10万辆级别，2019年能否持续上量并冲击海外品牌？2019年大众廉价车三箭齐发，是否会冲击到吉利？吉利2020年200万辆销售目标能否顺利实现……

从标志性的"十城千辆"工程算起，截至2019年，中国的电动汽车发展已经走过了十年。在过去十年中，中国迅速成长为全球最大的电动汽车市场，其电动乘用轿车销量占全球的一半，电动公交车和电动卡车的销量更是占到全球的90%以上。如今，在全球电动汽车产业竞争日益激烈以及中国国家主席习近平提出的2060年碳中和目标的大背景下，中国正在迈入电动汽车发展的新时代，亟需与时俱进的、更加全面、系统化的电动汽车长期发展战略作为支撑。

伴随中国经济的发展和汽车产业水平的不断提高，车企所面临的市场经营环境，从“产品价值运营”到“用户价值运营”，从“传统营销”“智能数字化营销”。在用户的汽车全生命周期消费旅程中，Z世代群体消费特征呈现新的需求认知、新触点等多元的裂变价值。于多数车企而言，出现了新机遇、新思路、新战略。

本文从农村电动化出行的背景与意义、基础条件、产品需求、企业供给、制约因素等多方面，深入分析了我国农村地区电动汽车的发展现状、面临问题，就如何在农村地区推动电动化出行并减少交通引起的环境污染等问题提出了发展路径和保障建议。这对于下一阶段企业如何抓住机遇撬动农村地区电动汽车消费市场，具有较高的借鉴价值。