2020年7月29日，交通运输部办公厅关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）（征求意见稿）》意见的函，总体规划目标两步走，明确智能交通相关标准体系定位，以智能交通要素划分，车路协同带来巨大投资价值，车联网在欧美日是战略发展产业，国内也对其发展高度重视，6项标准和技术规范，涵盖基础设施和多个应用场景。

白皮书2万多字，分为前言、走新时代交通发展之路、从交通大国向交通强国迈进、服务决战脱贫攻坚和决胜全面小康、推进交通治理现代化、推动构建全球交通命运共同体、中国交通的未来展望、结束语等内容。

“十三五”及2030 年交通部门节能目标研究 在研究过程中，课题组与国家发改委环资司、基础司，能源局以及交通部等政府部门与相关研究机构保持了较为密切的联系。根据研究需要以及成果更好地为相关部门玫策制定提供参考的目的,课题组还广泛地开展国内外实地调研与座谈。主要包括：2015年12月先后两次赴石化工业联合会交流“十三五”及2030年车船用油气需求预测，收集中石油、中石化两家企业油气销售统计数据，并与能源平衡表有关交通分部门用能状况对比评估;2016年3月份随国家能源局赴珠海、海口调研车船用天然气推广情况，并就其应用前景进行了座谈;2016年6月随团分别走访了日本经济产业省、日本能源经济研究所和日本长冈科技大学，从不同侧面对2015年更新的《日本能源发展战略》进行了考察，深入探究其决策动因、战略目标及战略要点，也了解了日本ICT与交通融合技术发展、智能交通管理运用的经验及其在国家战略中的作用等;2016年7月随团赴法国与IEA交通组交流、讨论交通能源需求模型的构建及重要参数设定的考虑，并就预测结果进行比对。 根据研究计划，课题组已完成相关研究内容，形成了终期报告，主要内容包括:课题组根据国家统计局最新数据调整〈含GDP的调整)、经济新常态对交通运输带来进一步的跟踪影响，经济走势与工业化、城镇化的最新进展等；同时也结合去产能等进展，分析经济新形势对交通客货运输总量及结构的影响，探讨了对未来交通需求的影响；基于以往研究的基础和交通用能分析模型，课题组分析展望了“十三五”及2030年交通部门能源需求量暨二氧化碳排放前景。 【更多详情，请下载：“十三五”及2030 年交通部门节能目标研究】

建设指南坚持统筹规划、需求引导、创新驱动、强化实施的基本原则，提出将针对车联网技术和产业发展现状、未来发展趋势及智能交通行业发展实际，聚焦营运车辆和基础设施领域，建立支撑车联网应用和产业发展的智能交通相关标准体系，分阶段出台一批关键性、基础性智能交通标准。到2022年年底，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系；到2025年，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。

上周，通信板块表现一般。通信(申万)指数下跌1.58%，跑输沪深300指数2.59个百分点，在申万一级行业中排名第19位。二级子行业 (申刀)中，通信设备下跌1.39%， 通信运营下跌2.81%。

中国交通运输以公路运输为主。2017年，全国货运量479.4亿吨，其中铁路货运36.9亿吨，占比仅有7.7%，公路货运368.0亿吨，占比76.8%.水路货运66.6亿吨，占比13.9%。1980年至2017年，公路货运量由38.2亿吨增加到368.0亿吨，年均增长6.3%;铁路货运量由11.1亿吨增加到36.9亿吨，年均增长3.3%;水路货运量由4.3亿吨增加到66.6亿吨，年均增长7.7%;

紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，以服务人民为中心，以互联互通为目标，以改革创新为动力，以打造“轨道上的长三角”为重点，坚持优化提升、适度超前的原则，加快推进长三角地区对外交通、城际交通、都市圈交通高效衔接和有机融合，提升港口群和机场群辐射能级，全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，有效支撑带动长三角地区更高质量一体化发展，为更好引领长江经济带发展、更好服务国家发展大局奠定坚实基础。

2020 年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，面对突如其来的新冠肺炎疫情冲击，北京市交通行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，按照市委市政府工作部署，统筹推进新冠肺炎疫情防控和交通运输保障，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，加快建设交通强国，奋力推进首都交通高质量发展，牢牢把握“以人为本”的发展思想，坚持“慢行优先、公交优先、绿色优先”三大理念，贯彻“优化供给、调控需求、强化治理”总基调，切实维护经济社会正常秩序，北京市交通事业经受住了前所未有的严峻考验，全年交通运行平稳有序，应急服务与保障能力进一步提升，较好地完成了全年主要目标任务。

报告反映了2020年第1季度全国19个一线及新一线城市道路交通拥堵水平，可视化呈现了全国重点城市在疫情各阶段的交通运行及变化趋势，为相关部门开展疫情防控复盘工作提供参考。

2020年一季度，北京绿色出行意愿指数排名第一。从各类绿色出行方式来看，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京市、海口市、兰州市。一季度全国主要城市公汽电车客运量大幅下降，1-2月中心城市客运量仅为去年同期的49.9%，但城市公交高峰期的运行效率总体稳定。超大城市、特大城市的候车时长环比略有上升，大多数城市变化不大，早高峰平均候车时长均在20分钟以内。

为真实、全面地分析我国公路运输安全总体趋势，普华永道与物联网科技公司G7、中国交通报合作，基于普华永道长期以来对交通运输行业的洞察与G7累积的公路货运大数据（2019年超过4,000起事故样本），对中国公路货运安全的趋势发展、产生原因、经济效益影响以及解决方法进行了系统地研究，并围绕如何降低安全风险、改善货车司机生存状况、提升货运企业精细化运营水平，为行业提供行之有效的建议。