在经历了连续5年的低迷增长后，2016年四季度以来，全球贸易呈现回暖迹象。当前，在美欧国家政局发生巨大转变的背景下，“逆全球化”动向正在对国际贸易发展前景带来巨大的挑战。对此，我国一方面要大力拓展外贸增长空间，加强同“一带一路”沿线国家的经贸合作，加快推进自贸区谈判，另一方面要警惕全球贸易保护政策，积极倡导与维护开放、公平的贸易与投资环境。

本报告对近两年来国际主要国家对外商投资的新监管措施进行梳理，希望帮助中国企业更好地了解国际投资政策环境，从容应对变化和挑战。

中央政治局会议提出“加快形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局”。国际循环无疑是指国际贸易以及全球产业分工。从这一角度出发，我们构建国际贸易的五因素驱动分析框架，分析三个问题：94-08年我国如何成功避免金融风险，同时成功实现外需对工业化的加速拉动？09年之后，当前全球和中国发展格局下，如何理解“国内大循环为主体”？全球经济遭遇冲击的背景下，我国在Q2大幅好于预期的出口表现之后，下半年出口会如何表现？

2019年，我国国际收支延续基本平衡，体现了近年来国内经济发展和经济结构优化调整的结果，跨境资本流动总体稳定，非储备性质的金融账户顺差378亿美元，表现出较强的稳健性和适应性。在此情况下，我国储备资产保持基本稳定，年末外汇储备余额31079亿美元。2019年末，我国对外金融资产和负债存量较2018年末分别增长4.2%和6.3%，对外净资产2.1万亿美元。

《2018中国国际学校蓝皮书》报告对“国际教育本土化”理念的内涵以及改革开放以来中国国际学校与国际教育的发展状况进行了分析，对在中国北方某地国际学校工作的教师和学生进行了深度访谈，基于访谈内容、研究兴趣和前期相关研究成果，研究小组设计了针对中国国际学校学生家长的调查问卷，总结了中国国际学校“国际教育本土化”培养目标、课程实践、学校管理这三大主题下的发展状况。从而揭示了中国国际学校在践行“国际教育本土化”这一理念时面临的问题和挑战，并为国际学校发展提供了意见和建议。此外，报告提供了以美国、加拿大为例的英语国家“国际教育本土化”情况和以土耳其为例的非英语国家“国际教育本土化”的历程，供有兴趣的读者参考。

我国将巩固拓展疫情防控和经济社会发展成果，加快构建以国内大循环为、国内国际双循环相互促进新发展格局，继续实行高水平对外开放，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。外汇管理部门将立足新发展阶段，坚持新发展理念，持续推进贸易投资便利化改革，推动金融市场开放，完善汇市“+微观监管”两位一体管理框架，跨境资金流动风险服济发展，维护国收支基本平衡。

经济和政治不确定性抑制油气行业跨境投资油气基建项目属于高风险的长期大额投资，需要油气市场价格长期稳定，以确保能在约定时间内收回投资。2020年以来，低需求和低油价席卷整个行业，导致全球油气企业缩减项目投资，特别是高风险的跨境投资和并购。地缘政治加大跨境投资不确定性。油气行业被大部分国家列为战略性行业，与国家安全紧密相关，油气跨国投资必然会受到东道国更严格的安全审查。如中国企业对美国能源企业投资，需要获得美国联邦能源监管委员会的批准，如果要取得美国能源基础设施企业的“控制权”，需要通过美国外国投资委员会的国家安全审查。跨国油气投资项目所面临的投资门槛和审批风险，很可能导致项目延期甚至取消。

2020年上半年，我国国际收支保持基本平衡。经常账户顺差765亿美元，与GDP之比为1.2%，继续处于合理区间，在疫情背景下表现出较强的稳定性和韧性。其中，货物贸易顺差同比增加，服务贸易逆差显著收窄。跨境资本流动总体稳定。其中，直接投资和债券投资是主要顺差来源，合计顺差394亿美元，境外投资者继续投资中国市场和配置人民币资产的信心和趋势没有改变；跨境股票双向投资活跃，疫情全球蔓延导致国际金融市场剧烈动荡，3月我国跨境股票投资在合理范围内短期波动，二季度迅速企稳并呈现顺差。上半年，在国际收支总体平衡的格局下，外汇储备规模保持基本稳定。2020年6月末，我国对外净资产2.2万亿美元，较上年末增长3.6%。

截止2018年6月底，国航客运飞机总数411架，占国内机队总数的12.8%;截止2018年6月底，国航B737,A320数量最多，分别为159架、141架。2018年上半年，国航A320和B737执飞航班占国航执飞航班总量的82.2%,二者执飞航班占比相当，均为41.1%，相比去年同期，A320执飞航班占比下降0.5%,B737执飞航班占比无明显变化。A330执飞航班占比10.5%，与去年同期持平；B777执飞航班占比4.5%，同比下降0.2%，B787执飞航班占比提高最多，相比去年同期提高0.6%。

本文通过国际光缆发展态势、我国国际光缆发展现状、发展展望、发展建议等多个方面，对中国国际光缆互联互通白皮书进行了分析。