年鉴对全球能源数据进行了全面的汇总与分析。本年度年鉴强调，针对气候变化采取行动的呼声日益高涨，但减少碳排放的实际进展却相对缓慢，目标与现实之间的差距日益显著。

2020年一季度公路额定运输量与额定周转量降幅分别为26.33%、25.09%，公路货运量及周转量同比降幅分别为35.46%、38.04%。疫情期间，公路货运整体运输效能损失约为17.6%。与此同时，全国道路货运车辆公共监管与服务平台显示，公路货运活跃水平普遍下降，多数地区运力活跃水平降幅接近60%；货运车辆日均营运里程减少29公里，同比下降22%左右；日均营运时长减少0.8小时，同比下降29%左右。其中，湖北省内公路货运生产活动几乎停滞。回暖，是进入3月份后的关键词。受全国收费公路免费通行政策等积极因素影响，3月25日前后，公路货运活跃程度已经恢复至去年同期水平，显示出较强的自我修复与抗冲击能力。4月起，公路货运在疫情中迎来发展拐点。4月、5月，我国公路货运车辆营运月总里程均超过250亿公里，超过了去年同期。

为真实、全面地分析我国公路运输安全总体趋势，普华永道与物联网科技公司G7、中国交通报合作，基于普华永道长期以来对交通运输行业的洞察与G7累积的公路货运大数据（2019年超过4,000起事故样本），对中国公路货运安全的趋势发展、产生原因、经济效益影响以及解决方法进行了系统地研究，并围绕如何降低安全风险、改善货车司机生存状况、提升货运企业精细化运营水平，为行业提供行之有效的建议。

一、《中国住户调查年鉴2017》是一本全面反映中国城乡居民收支、生产和生活状况的资料性年鉴。该年鉴收录了历年全国及分城乡居民收支与生活状况主要数据,以及分省、分地区及按收入等份分组和按4个经济区域分组的住户调查基本情况及收支数据,还包括农村住户固定资产投资情况,以及住户调查其他数据。二、2012年国家统计局对原来分开组织实施的城镇住户调查和农村住户调查实施了一体化改革,统一了抽样方法、指标口径等,本书所收录的2013年及之后年份的居民收支及生活状况数据资料来源于国家统计局自2013年起组织开展的全国住户收支与生活状况调查(称为新口径数据);2012年及以前年份的数据资料来源于分别开展的城镇住户调查和农村住户调查(称为老口径数据),未包括香港、澳门特别行政区和台湾省数据。其中,2012年及以前年份的分城乡居民收支数据分别按照城乡住户调查方案采集和汇总,编辑过程中尽量与以往年鉴资料保持一致。三、全书内容分为如下部分,即:综述;(一)全国及分城乡居民收支与生活状况调查主要数据;(二)分地区居民收支与生活状况调查主要数据;(三)历年城镇和农村住户调查主要数据;(四)2005-2012年城镇和农村住户调查主要分组数据;(五)2005-2012年分地区城镇和农村住户调查收支数据;(六)全国及分地区农村住户固定资产投资情况;(七)住户调查其他数据;住户调查简介。

G7公路货运风险指数基于司机疲劳驾驶、注意力分散、激进驾驶(急加速、急减速、路口超车)、路况里程(高速、非高速)等4大类风险因子，并结合风险引发事故的相关系数计算而来。

部分行业过热的经济形势带来的环境污染超出了各种环保努力的调控范围。各主要工业污染物排放量，特别是废气中工业二氧化硫（SO2）、烟尘和粉尘排放量，一改近几年逐年下降的趋势，呈现较大幅度的反弹。

2002 年，污染防治工作继续深化，在国内生产总值比上年增长 8％、人口自然增长 6.45‰的情况下，除工业废水和工业氨氮排放量外，各主要工业污染物排放量均比上年有不同程度的减少，工业污染物排放达标率有所提高。

与 2012 年相比，化学需氧量排放量下降 2.93%、氨氮排放量下降 3.12%、二氧化硫排放量下降 3.48%、氮氧化物排放量下降 4.72%。但是环境形势依然严峻，环境风险不断凸显，污染治理任务仍然艰巨。

2000年的环境保护工作又得到了实质性的增强，环境污染加剧的趋势得到基本控制，工业污染源污染物排放达标率不断提高。除二氧化硫(SO2)排放量比上年有所增加以外，其他工业污染物排放量比上年继续减少或持平。

2004 年，除工业粉尘排放量外，各主要工业污染物排放量继续保持增加态势。

2001 年，全国环保工作又取得了新进展。在环境保护投入方面，进一步明确了政府、企业、社会、外资的多元化环保投入渠道，国家对重点治理项目、市政环保设施、环保系统的能力建设等方面重点扶持。污染防治工作继续深化，“十五”重点地区污染治理取得良好开局。加大了环境执法力度，有效遏制了污染反弹，巩固了“一控双达标”成果，工业污染源污染物排放达标率不断提高。