在过去的十多年，随着外国直接投资资金不断涌入北部，海防市迅速成为焦点，它提供给企业畅通发展全球业务的基础，同时创造了可预见的机遇。基于该背景下，该报告将重点分析海防市如何加速成为国际认可的工业贸易中心和越南北部发展的驱动力。

2013年，中国乘用车产量超过1800万辆，同比增长16.5%，再次回归高速增长通道1;进口量也将近120万辆，同比增长7.3%2。近十年，乘用车快速发展已成为中国成品油消耗量、温室气体及污染物排放量增长的主要因素之一，国际经验已充分证实燃料经济性标准是提高车辆燃料效率、促进技术升级、降低温室气体排放最有效途径3。

近十年，乘用车快速发展已成为中国成品油消耗、温室气体及污染物排放增长的主要因素之一，国际经验已充分证实燃料经济性标准实施是节能管理、技术升级、降低排放有效途径之一。中国从2005年7月开始实施乘用车燃料消耗量标准以来，到2015年已经历三个阶段,从一开始的单车燃料消耗量限值管理到现行的限值与企业平均燃料消耗量(CAFC)达标双重管理，从最先的仅对国产车进行节能管理到将进口车纳入管理范围，乘用车燃料消耗量标准与管理体系在实践中不断得以完善。

与中国巨大的半导体消费能力形成鲜明对比的是，仅有10%的收入是由中国本土半导体企业创造的，而这些企业的半导体技术至少落后于其国际竞争对手两代以上。当前，在政府多项政策的推动下，加上研发力度的加大以及大规模的资金投入，中国的半导体企业正在迎头赶上。

经过十年的高速增长，中国已经成为全球最大的乘用车市场之一。现在，乘用车行业的增长节奏明显放缓，步入稳步增长阶段，而乘用车市场受四大力量的影响变得非常复杂。首先，三、四线城市将替代一、二线城市成为汽车消费的主要增长引擎；第二，消费者的消费行为日渐成熟，消费者更加关注总拥有成本和服务，同时网络已经成为影响消费者购买决策的重要渠道；第三，随着市场增长的放缓，竞争更加激烈；第四，某些汽车制造商在2009、2010年大量投资于产能提升，它们在未来2-3年将面临如何通过渠道消化产能的挑战。上述四大驱动力量正在重塑乘用车行业环境，而渠道是汽车行业竞争的最前沿。传统以一、二线城市为重的经销商渠道分布、以一次性汽车销售为导向的销售模式和以经销商为主要交互渠道的客户沟通方式，将在新的行业环境中面临重大挑战。国内乘用车渠道必须作出适时的转型，以应对行业变化带来的挑战。

2017年我国面膜市场规模已经顺利突破200亿大关，并且增速也保持着继续上升趋势。近年来，面膜产品不断出现新品牌，韩束一叶子、美即、膜法世家等诸多后起之秀出现在面膜市场，新兴本土面膜品牌快速崛起。导致面膜品牌的竞争越来越激烈。

2018年，中国汽车产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆，其中乘用车产销分别为2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%。作为消费主力，乘用车的大幅下滑成为汽车总体市场下滑的最主要因素。

本文试图在回顾和梳理金砖国家发展历程的基础上，聚焦后疫情时代金砖国家面临的困境与发展前景，并在新的时点看待金砖国家合作机制未来的发展方向。

近年来，随着我国居民收入水平的稳步增长，消费水平也提高。而在互联网的普及下，人们的生活方式发生了变化，对于农产品、食品、医药等消费品的选购方式也变的越来越便利。网购、生鲜电商、蔬果宅配等方式都是当下消费市场的热门选择。对于网购、生鲜电商、蔬果宅配等来说，运输环节十分重要。受益于这类消费的增长，国内冷链物流市场也快速发展。

近日易车研究院发布中国乘用车“女性用户"洞察报告，分析女性用户在汽车消费中的特征，以及对车市销量刺激和消费品质升级的重要作用，并指出所有车企在满足女性购车新需求下面临的新机遇与挑战。