进入21世纪，以中心城市为核心引擎的城市群越来越成为国际竞争和分工的基本载体。

城市在本质上重塑了人类社会互动与合作的机制，强化了资源配置的规模效应和集聚效应，促进分工和专业化，推动创新，财富得以被更大规模地创造和积累。

项目介绍：在中国政府作出的2030年碳排放达峰承诺后,越来越多的城市也作出了早于全国实现达峰的承诺,并采取了积极的达峰行动,城市群是城市在区域发展趋势下的发展方向,一方面需要担负生态文明建设和绿色低碳发展的任务,另一方面在产业集聚和空间布局.

报告》以哈尔滨、齐齐哈尔、长春三个城市为例，并辅以长江中游城市群的武汉、长沙、南昌三个城市的相关数据，对当前哈长城市群的消费活力现状作出对比分析，以期获得区域性城市群与国家级城市群之间消费活力在各个主要方面上的差异，从而为哈长城市群未来发展方向提供一些可供参考借鉴的经验。

重庆与成都作为成渝城市群发展的领头双核，新房、二手房、租房市场需求均为城市群中的绝对主力。该城市群中，成都、重庆两市对二手房需求占比达到76.3%，成都龙泉驿、重庆大学城等新区成为找房用户关注热点。价格方面，成都中心城区大部分区域二手房挂牌单价破万元，锦江区二手房挂牌价格已超过2万元/平方米， 重庆主城九区中二手房挂牌价格都已超过1万元/平方米。租房市场上，成都、重庆占据城市群八成的租房需求，一居室、两居室供应量最大。

《报告》基于城市经济基础数据与京东电商平台数据，从消费活力入手，以局部视角呈现长株潭城市群在基础动能、消费需求与供给、消费品质、消费友好等方面的活力现状。报告显示，长株潭城市群已进入消费需求持续增长、消费结构加快升级、消费拉动经济作用日益增强的发展阶段，同时伴随着“两型社会”建设成果的显现以及城市群生态“绿心”的建设与居民环保意识的增强，以低碳、低耗、节能为主的生态型绿色消费占据日益重要的位置。

传统研究主要基于“中心-外围”关系用社会经济指标、“引力模型”测算或利用GIS集成各类因素确定城市群范围——注重核心城市发展能级，忽视城市间实际联系。然而，高度网络化的空间联系正是成为城市群的关键要素，但是传统研究中作为测定区域间“流”的电话、信件等替代性指标在信息化的时代有效性逐渐弱化。大数据的发展为空间联系研究提供了有力工具，百度地图每日800亿次位置服务的样本为研究提供了重要支撑。

本文从珠三角城市群概况、住房租赁政策发展、租赁市场供应、用户租房需求、租金走势、未来展望等方面剖析珠三角城市租赁市场各个方面，有助于把握未来租赁市场走向、帮助政府制定相关政策、推动人们更好实现安居。

评估目的：以构建理想活力之城，促进人居环境高质量发展为目标，以补短板扩内需为导向，以剖析城市活力要素、刻画城市活力图谱为手段，以提出一系列新技术支撑下的城市规划建设解决方案为落脚点，开展2020年度中国城市繁荣活力评估。评估对象：聚焦大城市和特大、超大城市，重点选取了直辖市（4个）、副省级城市（15个）、其他省会城市以及部分活力特色城市（21个），共计40个城市作为评估对象（评估城市列表见附录Ⅰ）。评估框架：以人的分布与流动为表征，聚焦产业、交通、文化等城市活力关键要素，形成围绕“人”的活力评估框架。与2019年相比，指标的选取上新增了“第三空间密度”、“TOD综合指数”等活力指标，减少了部分非年度敏感指标，形成2020年的城市活力评估框架（评估框架如图所示，评估指标表见附录Ⅱ）。评估方法：延续2019年多维聚类分析的方法，强调分级分类的差异化评估；同时增加对于指标间关联关系的探究，尝试解析城市活力图谱；在城市整体分析基础上，扩展了针对老城区、TOD、商业空间的三个专项评估，为构建理想活力之城，提出具有可实施性的城市规划建设管理政策建议及技术解决方案。城市整体评估结果，是综合考虑各类活力测度指标在40个评估城市中的相对位置以及每个城市内部优劣势指标的构成关系而得到的聚类结果，以反映40个评估城市的差异化模式为主。

本文是 2019年中国城市群发展潜力排名，城市群是支撑中国经济高质量发展的主要平台，城市群是支撑中国经济高质量发展的主要平台。

城市化是人口、土地、产业三要素在城市空间中不断匹配平衡的过程。世界级城市群人口城市化都经历了相近的发展路径，即城市化-郊区化-逆城市化-再城市化的过程，逐渐由大城市人口集中聚集向大中小城市协调发展转变。其中，人口流动迁移对城市群人口城市化产生重要影响。刻画人口的流动对于理解城市群人口城市化现状、空间路径、动力机制及发展趋势有重要作用。

数据显示，粤港澳城市群找房热度春节后回升，广州新房找房热度领先，三居室更受青睐，过半二手房需求集中于深广两城，50㎡以下、一居室租赁房源供应量大，租赁需求向一线城市集中。从城市层面看，深圳、东莞、珠海、江门发展较快，国民生产总值同比增长率超过8%，城市增长动力明显，粤港澳大湾区未来仍将是中国经济的重要发动机。交通方面，香港、广州、深圳、佛山、东莞等城市均已开通轨道交通。粤港澳大湾区9市中，城际轨道交通和城市轨道交通已开通运营总里程达1164公里，规划总里程近6000公里。

新丨国成立至仂，仅1949-1978年的低速城镇化，刡1978-1993年的农村城镇化，再刡1994-2013年间的土地城镇化、人口半城镇化，城镇化道路漫长而曲折。某种意丿上而言,1994-2013年间的城镇化主导力量是政府。需要处理两丧关键问题，一是如何协调城乡关系，事是如何协调大丨小城市、小城镇乀间的关系。政府有两丧主要政策巟具，一是土地刢度，事是户籍刢度，这两者影响了土地、劳劢力两类要素在城乡乀间、大丨小城市乀间的流向和配置。仅城乡关系杢看，“以乡补城”色彩浓重。在刢度设计上，放松对土地、劳劢力等要素流向城市的束缚，即对农村人口市民化加以限刢，使径城市径以低成本地发展和扩张。但这带杢了耕地资源浪贶、城市建设粗放、内需丌足、社会矛盾加剧等问题。仅城市间关系杢看，政策主要是限刢大城市人口扩张，积极发展丨小城市和小城镇。但受经济觃徂擑配，在现实丨依旧是“人彽高处走”，人口向大城市聚集是大労所趋。人口流向大城市，但是土地供给即主要朝着丨小城市配置，这就造成了丌同城市乀间的人口、土地资源的错配。2014年以杢，城镇化戓略转变为“以人为本”的新型城镇化。一方面突出“以人为本”，力求弥合土地城镇化和人口城镇化乀间的落差。另一方面以城市群建设为核心，带劢大丨小城市和小城镇协调发展。随着城镇化戓略转变，配套政策也随乀调整。户籍政策方面，加大非户籍人口在城市落户推迚力度，同时推劢城市常住人口享有平等的基本公共服务，土地刢度方面，推迚农地擓革、下放审批权、促迚土地要素的跨匙域调配。

2019年底中国的城镇化水平已达到60%，按照全球城镇化发展规律来看，已经进入到城镇化的下半场，过去的城镇化与中国独特的工业化进程紧密关联偏向，通过规模效应与集聚效应实现经济量的扩张，而城镇化下半场需要注重发展质量的提升。