该统计数据包含了2014年-2018年中国物流车和新能源物流车的销量及新能源物流车的渗透率情况。2018年物流车的销量最高，销量318.3万辆。

该统计数据包含了2019年中国物流车和新能源物流车的销量类型分布情况。新能源物流车销量集中在微型车型的占比最高，占比56%。

该统计数据包含了2021年中国不同代际群体对发展前景的看重程度。其中80后把发展前景放在第一位的占比9.82%。

该统计数据包含了2025年与2030年中国氢燃料电池物流车未来购置成本（以9吨级物流车为例）。其中2025年燃料电池系统成本为2000元/kW。

该统计数据包含了2021年-2025年中国物流车的销量及预测情况。2025年物流车的销量最高，销量预计达到419.2万辆。

该统计数据包含了2014年-2019年中国新能源物流车的销量和产量情况。2017年新能源物流车的产量最高，产量15.5万辆。

该统计数据包含了2018年中国受访网民关于智能音箱行业发展前景看法调查情况。对智能音箱行业发展前景看好的占比最高，占比37.9%。

该统计数据包含了2020年中国氢燃料电池物流车全生命周期成本。其中车辆购置成本为130万元。

该统计数据包含了2016年-2019年中国新能源物流车的保有量及同比增长情况。2019年新能源物流车的保有量最高，保有量41万辆。

该统计数据包含了2020年中国某9吨级氢燃料电池物流车的能源使用成本。其中氢气销售价格30元/kg时单位里程EC为0.84元。

该统计数据包含了2025年中国不同运营情境下新能源物流车的销量渗透率及预测情况。情景1的情况下新能源物流车的销量渗透率最高，销量渗透率20%。

该统计数据包含了2020年4月中国农村居民购买新能源物流车的预算分布情况。农村居民购买新能源物流车的预算在1-3万元的占比最高，占比21.9%。

该统计数据包含了截至2020年中国汽车消费者认为车路协同的智能汽车相比单车智能最有价值的部分。其中有65%的消费者认为车路协同最有价值的是更高效,路线规划更合理,支持编队行驶等功能。

该统计数据包含了2025年与2030年中国氢燃料电池物流车的全生命周期成本预测。其中2025年车辆购置成本为65万元。

该统计数据包含了截至2020年中国汽车消费者对传统车企和造车新势力未来汽车智能化程度更高的态度。其中36%的消费者认为未来3年内,传统车企的汽车智能化程度将超过新势力造车企业。

该统计数据包含了2018年-2020H1中国物流车的上险量情况。2019年物流车的上险量最高，上险量324.2万辆。

该统计数据包含了2020年4月中国农村居民对新能源物流车充电时间的需求分布情况。农村居民对新能源物流车充电时间的需求在1-3小时的占比最高，占比28.2%。

该统计数据包含了2018年-2020H1中国物流车的使用性质分布情况。2019年非营业车辆的占比最高，占比58.4%。

该统计数据包含了截至2020年中国汽车消费者为选配智能汽车的个性化智能车联产品额外付出金额。其中5000-20000元占比为52%。

该统计数据包含了2020年4月中国农村居民对新能源物流车续驶里程的需求分布情况。农村居民对新能源物流车续驶里程的需求在500公里以上的占比最高，占比22.9%。