2019年是新中国成立70周年，也是全面建成小康社会的关键之年。我国政府加大逆周期调节、积极实施“六稳”政策，国民经济运行保持在合理区间，非金属矿物制品业、黑色金属加工业、有色金属加工业等在上年增速回升的基础上继续保持较快增长。2019年，我国再生资源回收企业约10万家，回收行业从业人员约1500万人。截至2019年底，废钢铁、废有色金属、废塑料、废轮胎、废纸、废弃电器电子产品、报废机动车、废旧纺织品、废玻璃、废电池十大品种的回收总量约3.54亿吨，同比增长10.2%。2018-2019年主要品种再生资源回收情况如表1所示。2019年我国主要品种再生资源回收量及占比情况。

中国提出的碳中和目标为推动中国加速零碳能源转型提供了强劲的政策动力。基于落基山研究所2019年发布《中国2050:一个全面实现现代化国家的零碳图景》报告(以下简称零碳图景报告)的有关分析，再生资源利用将从源头减少对相关产品和服务的需求,是最有效且成本最低的脱碳手段。本文在零碳图景报告的基础上,重点分析了中国零碳图景下，再生资源利用对实现碳中和目标的贡献以及碳中和目标给再生资源利用产业带来的机遇。

我国将继续在城镇推广普及太阳能与建筑结合、太阳能集中供热水工程﹐并建设太阳能采暖和制洽示范工程。在农村和小城镇推广户用太阳能热水器。目标是到2010年，全国太阳能热水器总集热面积达到1.5亿平方米，加上其它太阳能灶、太阳房等太阳能热利用﹐年替代能源量将超过5000万吨标准煤以上。

塑料回收利用全产业链运营商，上下游一体化优势明显。公司主营可再生塑料回收、再生与利用，覆盖PS塑料循环利用完整纵向产业链，主营产品包括回收设备、再生PS粒子及再生塑料制品，储备PET/PE/PP等塑料回收再生。与英科医疗同一实控人，董事长持股54%，4大员工持股平台合计持股5.65%。

《资源综合利用产品和劳务增值税优急目录(2022年版)》相较于2015版，在增值税退税比例、技术标准要求、综合利用的资源和产品种类方面进行了适当的调整和修订。

埃森哲、世界经济论坛和世界可持续发展工商理事会近期联合发布《提振雄心：汽车循环经济全新路线图》报告。报告指出，随着汽车电气化进程不断加快，以及循环经济在汽车行业的推广，在2030年之前，每英里出行的碳排放最多将降低75%，非循环资源的消耗降低80%。 埃森哲研究分析表明，以载客里程和预计汽车保有量来计算，到2030年，全球出行需求将增长70%，中国出行服务市场规模更将达1,990亿美元。汽车行业应当妥善准备，满足循环经济需要，从能源、水资源、废弃物、材料、车辆生命周期和用途等一系列视角出发实现循环利用。同时，汽车业还应当持续减少碳排放，帮助实现全球变暖控制在1.5摄氏度以内的目标。 埃森哲资深董事总经理、汽车行业全球主管阿克塞尔·施密特（Axel Schmidt）表示：“为了满足日益增长的出行需求，同时将资源消耗和碳排放量降至真正可持续的水平，循环汽车（circular cars）将成为个中关键。许多汽车制造商已经为达成碳中和设定了净零排放目标，这份汽车循环经济路线图必将成为行业转型和宏伟愿景的核心要素。”

在“内循环”系列报告的前两篇中，我们在需求视角下探讨了消费回流、内需扩张带来的投资机遇。内循环在深层意义上强调在动态视角下联动产业发展，从供需两个方面共同促进国民经济循环的畅通。我们认为，在供给层面上本土产业链的完善和提升将带动更丰富的产业链优化升级的投资机会，“补短板”与“锻长板”相结合将是产业链优化升级的直接表现。在市场短期估值分化的背景下，产业升级主线充分考虑估值性价比，我们推荐（1）中国企业已具备较强全球竞争力、且目前景气上行的行业，具体包括消费电子、汽车及汽车零部件家电、工程机械、板块估值相对合理的龙头；（2）新技术领域开启新增长周期，主要包括5G主设备及电信光模块板块估值相对合理的龙头；（3）在“十四五”规划产业政策框架内，具备成长性且估值相对合理的标的，包括风电、电力设备板块的龙头。