11月国内电动车销量向好，在爆款车型和年底退坡情况下，11月和12月销量持续火爆，12月排产环比增5%以上超预期，总体偏紧，六氟稳在10.5万/吨，全年销量到125万以上，明年国内预计200万辆；11月欧洲主流注册超14万，同环比+227%/+13%，再次大超预期,今年上调至120万，同增100%+，明年进一步上修到200万辆+，同增70%+；美国拜登当选有望鼓励电动化，日本考虑2030内全面实现电动化，全球电动化大趋势明确；明年国内和海外均高增，强烈推荐全球供应链龙头和有价格弹性标的等。

中汽协数据，1月电动车销量17.9万辆，同环比+238.5%/-27.8%，好于预期。根据中汽协数据，1月新能源汽车产量为19.4万辆，同比增加285.8%，环比降低17.5%;销量为17.9万辆，同比大增238.5%，环比下降27.8%。1月新能源乘用车销量为17. 2万辆，同比，上升259.1%，环比下滑23.9%;产量为18.6万辆，同比，上升313.1%。1月新能源商用车销量约为7000辆，同比提升45%，环比下滑67.1%;产量为8000辆，同比提升49.9%，环比大幅下滑61.9%。

该统计数据包含了2019年中国新能源乘用车历月销量情况。2019年12月中国新能源乘用车销量为13.74万辆。

该统计数据包含了2017-2018年中国新能源汽车月销量（按类型划分）。2018年9月中国蓄电池电动车月销量94000辆，插电式混合动力电动汽车27000辆。

该数据包含了2018年中国新能源汽车单月销量的情况。11月销量为16.9万辆。

该统计数据包含了2017-2018年EV乘用车及PHEV乘用车单月销量。2018年11月EV乘用车及PHEV乘用车单月销量分别为10.9万辆、3.1万辆。

根据第一商用车网数据，11 月重卡行业预计销量 12.8 万辆，同比+26%，环 比-7%，再创历史当月新高，1-11 月累计销量约为 150 万辆，同比+39%。 净增长超过 42 万辆。 点评： 今年重卡行业持续保持高景气度，截止到 11 月份，行业销量已经连续 9 个 月刷新当月销量纪录。而且我们预计 11 月份的真实销量好于公开出来的销 量数据。根据历史经验，近两三年重卡行业景气度都很高，年末可能存在整 车厂结转当年年末销量到明年的处理。

该数据包含了2015-2018年加拿大大西洋地区国产啤酒月销量。7月2015为159.61千公升,为169.45千公升,2017为153.97千公升。

该数据包含了2016-2018年中国乘用车月销量（按品牌原产国统计）。2017年12月中国为1293.6千辆,德国为401.2千辆,日本为376.6千辆,美国为331.5千辆,韩国为175.2千辆。

该统计数据包含了2021年9月中国各厂家联名月饼的淘宝月销量。其中稻香村和故宫联名的月饼月销售量最高，已超两万件。除了和茶饮、餐饮品牌联名，和博物馆合作也成为很多厂家的选择。

1月，根据中汽协预测数据，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%，年初这场突发事件打断了预期中2020年总体稳定、恢复向好的行业趋势，汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系难以按时恢复生产，全国企业推迟复工，居民出行受限，短期内汽车生产和销售将受到巨大冲击。2月，中央提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。我们认为，该政策的提出有利于提振市场情绪，其有效落地将成为全年销量的利好因素。

乘联会发布12月狭义乘用车产销数据，产量：211万，同比+3.5%、环比-0.2%;批发：216万，同比-1.3%、环比+6.3%;零售：214万，同比-3.4%、环比+11.1%。

该统计数据包含了2017-2018年我国EV乘用车及PHEV乘用车月销量情况。2018年11月我国EV乘用车及PHEV乘用车月销量分别为10.9万辆、3.1万辆。

本数据记录了2018年1月至2018年11月中国汽车销量同比增长的情况，其中2018年11月汽车销量同比增长达到了-13.9%。

本数据记录了2018年1月至2018年11月中国乘用车销量同比增长的情况，其中2018年11月乘用车销量同比增长达到了-16.1%。

中汽协数据显示，国内新能源汽车10月批发销量15.9万辆，同比+116%，连续三个月维持了较高增长（8、9月销量分别同比+27%、+72%）。2020年1-10月批发销量累计89.4万辆，同比-8%，下降的主要原因是1H19基数较高，且1H20生产销售受疫情影响较大。展望4Q20，受汽车需求改善、部分新车型销量爬坡推动，新能源汽车销量有望保持较快的同比增长。