报告对新能源汽车产销量分析：11月新能源车产销量环比增长，钴价有望再次筑底。

2月总体水平与2019年2月销量持平：据中汽协3月11日发布的数据，2021年2月全国汽车产销量分别完成150.3万辆和145.5万辆，环比分别下降37.1%和41.9%，同比分别增长4.2倍和3.6倍。2021年1-2月全国汽车产销分别完成389.0万辆和395.8万辆，同比分别增长88.9%和76.2%；与2019年同期相比，产销均增长2.9%。

低基数因素逐渐弱化，产销增速回归合理水平：据中汽协5月12日发布的数据，2021年4月全国汽车产销量分别完成223.4万辆和225.2万辆，环比分别下降9.3%和10.8%，同比分别增长6.3%和8.6%。相比于2019年4月，产销同比增长8.7%和13.5%。2021年1-4月全国汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%，同比增幅相较1-3月分别收窄28.3和23.8个百分点。与2019年1-4月相比，产销同比分别增长2.1%和4.5%，增幅比1-3月扩大2.1和2.9个百分点。据中国汽车流通协会发布的2021年4月份“汽车经销商库存”调查结果：4月份汽车经销商综合库存系数为1.58，同比下降10.8%，环比上涨1.9%，库存水平位于警戒线以上。高端豪华&进口品牌库存系数为1.50，环比上升1.4%；合资品牌库存系数为1.58，环比上升3.3%；自主品牌库存系数为1.73，环比上升4.2%。2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响弱化，本月产销增速大幅回落，回归合理水平。细分车型来看，乘用车延续同比增长，SUV单月产销水平好于轿车，自主品牌份额提升；商用车保持小幅增长，但重型货车、轻型货车依然刷新当月记录；新能源车产销增速大幅跑赢行业，月销量稳定在20万辆以上。新能源车产销延续高增长，月销量稳定在20万辆以上，全年销量大概率超预期：4月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月记录。其中，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%；燃料电池汽车产销分别完成36辆和38辆，同比分别下降67.0%和48.0%。1-4月，新能源汽车产销分别完成75.0万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3.0倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比分别增长1.2和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆，同比分别下降52.1%和32.9%。在政策支持以及供给驱动下，我国新能源车产业链逐渐成熟，多元化新能源车产品不断满足市场需求，全年新能源汽车有望继续保持超预期的高增长。

全年产销同比增长，结束三连降:据中汽协1月12日发布的数据，2021年12.月全国汽车产销量分别完成290.7万辆和278.6万辆，环比分别增长12.5%和10.5%，同比分别增长2.4%和下降1.6%，其中产量增速由负转正，销量降幅收窄7.5个百分点。2021年全年，汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来的三连降局面。据中国汽车流通协会发布的2021年12月“汽车经销商库存”调查结果:汽车经销商综合库存系数为1.43,同比下降20.6%,环比上升5.9%，库存水平回升，但仍在警戒线下方。

2021年5月，我国新能源汽车产销量分别为21.8万辆、21.7万辆，同比+160%、166%，环比+1%、+5%。新能源乘用车当月销量为19.9万辆，同比+179%，环比+9%，渗透率提升至12%；2021年1-5月新能源汽车累计产销量达96.8万辆、93.8万辆，同比+263%、+253%；新能源乘用车1-5月累计销量达86.1万辆，同比+255%。

本报告通过电力设备与工控、新能源汽车、新能源发电，总结了泛在建设持续加码，新能源车产销回升的原因