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更新时间:2022-08-30近十年,乘用车快速发展已成为中国成品油消耗、温室气体及污染物排放增长的主要因素之一,国际经验已充分证实燃料经济性标准实施是节能管理、技术升级、降低排放有效途径之一。中国从2005年7月开始实施乘用车燃料消耗量标准以来,到2015年已经历三个阶段,从一开始的单车燃料消耗量限值管理到现行的限值与企业平均燃料消耗量(CAFC)达标双重管理,从最先的仅对国车进行节能管理到将进口车纳入管理范围,乘用车燃料消耗量标准与管理体系在实践中不断得以完善。
能源与交通创新中心(iCET)作为国内唯一一家参与中国乘用车燃料经济性标准体系构建与实施评估的第三方智库机构,自2006年开始,连续跟踪研究中国乘用车燃料消耗量标准实施现状、趋势,并向决策部门提出达标政策建议。《2016中国乘用车平均燃料消耗量年度报告》已是iCET第六次公开发布,将对企业三阶段、四阶段达标分析,跟踪CAFC与积分发展趋势,分析了新能源汽车对企业 CAFC贡献,对国家中长期油耗目标实施提出中肯建议。本报告主要结论与观点总结如下:国家在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》提出了2015年当年生产乘用车平均燃料消耗量6.9L/100km目标,从达标的角度来说,2015 年国产乘用车平均燃料消耗量为6.95 L/100km,若计入新能源汽车的优惠核算,为6.60 L/100 km,完成达标任务。但围家2012年进入三阶段燃料消耗量标准实施,明确把进口车纳入管理,2015年进口车企业平均燃料消耗量为8.44 L/100km,综合考虑国产与进口车,从节能的角度考虑,若不考虑新能源汽车优惠核算,国家平均燃料消耗量为7.02L/100km,与6.9L/100 km还有0.1 L/100km的距离。总的来说,三阶段目标设置的仍非常宽松。
- 1965-2015年全球石油消耗量机油消耗量数据是基于报告的全球消耗量,以桶为单位。1965-2015年发布时间:2020-07-10
- 1961-2014年全球226个国家和地区氮肥消耗量每年总养分中氮肥的总消耗量。数据以总养分消耗吨数计量。1961-2014年发布时间:2020-07-10
- 1961-2014年全球226个国家和地区钾盐消耗量数据结合了联合国粮农组织与钾肥生产和消费有关的数据集。对于消费量,钾肥消耗量从2003年开始,“肥料档案-钾肥-消费量”从1961-2002年开始。1961-2014年发布时间:2020-07-13
- 1990-2018年全球35个国家和地区生物燃料消耗量燃油消耗量表中包括燃料乙醇和生物柴油的消耗量。 年度变化和总份额是使用每天千吨油当量的数字计算的。1990-2018年发布时间:2020-06-12
- 1961-2014年全球227个国家和地区磷酸盐消耗量磷酸盐消费量(吨)。1961-2014年发布时间:2020-07-13
- 1989-2014年全球208个国家和地区臭氧层物质的消耗量消耗臭氧层的物质是任何破坏平流层臭氧层的含氯或溴的物质。平流层臭氧吸收了大部分对生物有害的紫外线。氢氯氟烃(HCFC)被利用为CFC的第一个主要替代品。氟氯烃的破坏性远小于氟氯化碳,但也会造成臭氧消耗。它们的大气寿命约为1.4至19.5年。1989-2014年发布时间:2020-06-16
- 1989-2014年全球157个国家和地区哈龙对臭氧层物质的消耗量消耗臭氧层的物质是任何破坏平流层臭氧层的含氯或溴的物质。 平流层臭氧吸收了大部分对生物有害的紫外线。氟氯化碳的消费量是国家产量加上进口量,减去出口量,减去销毁量,减去每种氟氯化碳的原料用量。 全国每年的氟氯化碳消费量是各个氟氯化碳的加权吨总和(吨消费量乘以估计的臭氧消耗潜能)。1989-2014年发布时间:2020-06-16
- 1989-2014年全球207个国家和地区氯氟烃对臭氧层物质的消耗量消耗臭氧层的物质是任何破坏平流层臭氧层的含氯或溴的物质。 平流层臭氧吸收了大部分对生物有害的紫外线。氟氯化碳的消费量是国家产量加上进口量,减去出口量,减去销毁量,减去每种氟氯化碳的原料用量。 全国每年的氟氯化碳消费量是各个氟氯化碳的加权吨总和(吨消费量乘以估计的臭氧消耗潜能)。1989-2014年发布时间:2020-06-16
- 2002-2015年全球206个国家和地区化肥消耗量(每公顷耕地千克)肥料消耗量衡量每单位耕地使用的植物养分量。 肥料产品包括氮肥,钾肥和磷酸盐肥料(包括地面磷酸盐磷酸盐)。 不包括传统的营养素-动物和植物肥料。2002-2015年发布时间:2020-07-01
- 1989-2013年全球126个国家和地区甲基氯仿对臭氧层物质的消耗量消耗臭氧层的物质是任何破坏平流层臭氧层的含氯或溴的物质。 平流层臭氧吸收了大部分对生物有害的紫外线。氟氯化碳的消费量是国家产量加上进口量,减去出口量,减去销毁量,减去每种氟氯化碳的原料用量。 全国每年的氟氯化碳消费量是各个氟氯化碳的加权吨总和(吨消费量乘以估计的臭氧消耗潜能)。1989-2013年发布时间:2020-06-16
- 1989-2014年全球151个国家和地区甲基溴对臭氧层物质的消耗量消耗臭氧层的物质是任何破坏平流层臭氧层的含氯或溴的物质。 平流层臭氧吸收了大部分对生物有害的紫外线。氟氯化碳的消费量是国家产量加上进口量,减去出口量,减去销毁量,减去每种氟氯化碳的原料用量。 全国每年的氟氯化碳消费量是各个氟氯化碳的加权吨总和(吨消费量乘以估计的臭氧消耗潜能)。1989-2014年发布时间:2020-06-16
- 1989-2014年全球206个国家和地区氢氯氟烃对臭氧层物质的消耗量消耗臭氧层的物质是任何破坏平流层臭氧层的含氯或溴的物质。 平流层臭氧吸收了大部分对生物有害的紫外线。氟氯化碳的消费量是国家产量加上进口量,减去出口量,减去销毁量,减去每种氟氯化碳的原料用量。 全国每年的氟氯化碳消费量是各个氟氯化碳的加权吨总和(吨消费量乘以估计的臭氧消耗潜能)。1989-2014年发布时间:2020-06-16
- 1965-2018年全球96个国家和地区按百万吨油当量计算的煤炭消耗量该数据包含了1965-2018年全球100个国家和地区按百万吨油当量计算的煤炭消耗量。中国1965年为114.42百万吨油当量,1966年为122.4百万吨油当量,1967年为108.8百万吨油当量,1968年为107.99百万吨油当量,1969年为130.405百万吨油当量。1965-2018年发布时间:2020-06-16
- 1989-2014年全球143个国家和地区四氯化碳对臭氧层物质的消耗量消耗臭氧层的物质是任何破坏平流层臭氧层的含氯或溴的物质。 平流层臭氧吸收了大部分对生物有害的紫外线。氟氯化碳的消费量是国家产量加上进口量,减去出口量,减去销毁量,减去每种氟氯化碳的原料用量。 全国每年的氟氯化碳消费量是各个氟氯化碳的加权吨总和(吨消费量乘以估计的臭氧消耗潜能)。1989-2014年发布时间:2020-06-16
- 2020年湖南省能源消耗指标该数据包含了2020年湖南省能源消耗指标。全省万元地区生产总值能耗上升或下降为-1.98±%。2020年发布时间:2022-03-28
- 截至2021年湖南省能源消耗指标该数据包含了截至2021年湖南省能源消耗指标。2021年发布时间:2022-03-28
- 2017年安徽省各市能源消耗指标该数据包含了2017年安徽省各市能源消耗指标。合肥市单位地区生产总值能耗为0.323吨标准煤/万元。2017年发布时间:2021-10-12
- 2014年湖南省能源消耗指标该数据包含了2014年湖南省能源消耗指标。全省单位能耗上升或下降为-6.24。2014年发布时间:2021-06-29
- 2015年湖南省能源消耗指标该数据包含了2015年湖南省能源消耗指标。全省单位能耗上升或下降为-6.98±%。2015年发布时间:2021-06-25
- 2016年湖南省能源消耗指标该数据包含了2016年湖南省能源消耗指标。全省万元地区生产总值能耗上升或下降为-5.343796711509711±%。2016年发布时间:2021-06-22