告重点关注了新能源汽车的未来技术发展趋势，尤其是中国新能源车技术路线图。新能源汽车的兴起和可持续发展要求对过去的汽车平台进行调整，客户需要时间来接受和适应。

【人才流动】 · 2020年1-12月份新能源汽车行业人才需求量大幅攀升； · 新能源汽车、电子商务和新生活服务是30岁以上汽车人转行首选方向； · 深圳、北京、上海、重庆、西安等城市新能源汽车人才储备量领跑全国； · 头部新能源车企人才吸引力更强，特斯拉人才净流入最多，比亚迪人才流动量最大； 【消费者认知】 · 职场人新能源汽车保有量较低，未来可期但顾虑较多，女性“尝鲜”意愿更强烈，续航、充电、电池安全和保值性是职场人最大顾虑； · 国潮新能源造车崛起，比亚迪、蔚来、小鹏汽车等国产新能源车最被看好；频繁登上热门的特斯拉，在90后职场人群中，仍有着较高的认可度； · 互联网造车新势力跃跃欲试，职场人最看好小米和华为；

2019年国家补贴政策要点：1.续航里程门槛值直接提高到250公里，且只有两档，400公里为分水岭；2.动力电池能量密度门槛值：125Wh/kg；3.百公里电耗门槛值在2018年基础上再优化10%；4.地补取消，从“补车”转向“补电”。

11月2日，中央政府网发布了《新能源汽车产业发展规划（2021——2035年）》全文。我们首先从《规划》当中读到的，是中央政府对新能源汽车产业持续的重视和推动决心。《规划》有什么和以往不同的变化？我们总结出以下七大要点：1.发展新能源汽车的决心不变，纯电驱动的技术路线选择不变；2.强调新能源汽车与其他行业融合发展，智能化与电动化携手并进；3.财政红包微薄，政策红利依然可期；4.培育“生态主导型企业”，打造产业集群；5.居民充电主张智能有序慢充，鼓励换电；6.放宽市场准入，加强事中事后监管；7.以开放合作姿态发展新能源汽车。

国产特斯拉Model 3 强势来袭，带动国产产业链蓬勃发展，新能源汽车及上游配套供应商前景广阔。

中国乘用车市场在经历了多年的高速增长后，于2018年首次出现负增长，并连续三年市场销量下滑，中国汽车市场正式进入存量竞争时代。与此同时，国内的新能源汽车市场在政策扶持、市场引导、营销多元化、用户接受度提升等因素共同影响下，年度销量从2011年的5,000辆快速增长至2020年的125万辆，渗透率也达到了6.2%。尤其是在经历了2019年的补贴大幅退坡和2020年的疫情冲击后，销量不降反升，标志着新能源汽车市场逐渐由政策驱动转向市场驱动，市场成熟度提升。