中国汽车行业从增量市场向存量市场切换的趋势明显；随着汽车保有量的增加，二三线及下沉城市的市场占比增大，市场下沉趋势明显；疫情冲击之下，线上的关注度和成交量爆发式增长。从消费场景和路径看，除了传统的电商和垂直平台，移动端的社交内容类平台成为爆发点。随着直播+短视频平台从引流到下单及售后形成闭环，后疫情时期这一趋势得以延续，并逐步成为汽车后市场的重要营销模式。

2018年，对中国自行车行业来说，无疑是行 业经受洗礼的一年。 共享单车，从资本的宠儿，疯狂扩张倒逼自 行车产业洗牌，到最后自己也成为被洗牌者。 赛事继续朝着IP化的道路前行，一些赛事出 现了，一些赛事不见了。业余车队亦在不断 重组调整，或另起炉灶，或强者愈强。制度 亦在变革，业余车手可以和专业车手同台竞 技，业余车手可以直通职业车队。 既为洗牌，无谓忧喜。 大浪淘沙，适者生存。

北京智泽华公司将各个国家和国内外主要研究机构、咨询机构在实践中所使用的财务分析、经营评价和内部控制技术汇集起来，然后经过取粗存精、科学提炼和实践检验等加工研究过程，提出了一套独特的完全拥有自主知识产权的分析和控制理论与方法。这套分析控制方法从经营管理者如何通过财务数据来把握企业的经营、管理和决策，确保企业长期、稳定、健康发展的角度出发，重新设计、定义、完善和解释了财务分析和经营控制的指标。

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报告显示，截至2018年底，国内汽车保有量高达2.4亿辆，同比增长10.51%；汽车驾驶员数量也达到3.69亿人，比2017年增加了2700多万人。庞大的汽车保有量和驾驶员数量，为2018年汽车后市场带来巨大的想象空间。回望2018年的中国汽车市场，汽车后市场再次受到了资本的青睐，行业内大额融资频频。在汽车智慧化之前，得益于近几年卓有成效的数据积累，产业互联的潜力慢慢释放。据报告显示，中国汽车后市场规模继2017年突破万亿后，2018年整体规模达到1.3万亿。市场规模的不断扩大也伴随着线上+线下模式日趋成熟，线下门店的全面数据化和智能化，车后市场将很快进入智慧零售时代。