人群定义：① 全网人群：指使用360搜索的全部人群② 重点SUV人群：指针对1月销量TOP60SUV车型，在360搜索平台上，搜索不其相关内容的群体③ 此次研究重点SUV中的中型SUV中只包含3款自主车型，没有区分自主和合资。

长期以来紧凑型轿车都是“第一车市”，多数车企的产品投放紧密围绕紧凑型轿车展开，形成主流与个性结合，高、中、低排序，国际引进与本土研发结合的多元化、多层次、多理念的战略布局。2016~2020年紧凑型轿车持续大幅下滑，让多数车企举步维艰。同时紧凑型SUV市场销量相对稳定，市场份额快速接近紧凑型轿车。车企开始新的思考：紧凑型SUV会不会成为“第一车市”？紧凑型SUV的核心用户是谁？如何布局紧凑型SUV车市……车企的困惑，也是易车研究院的困惑，《紧凑型SUV洞察报告(2021版)》有我们一些不成熟的思考。

2020年中型SUV终端销量高达223万辆，表现稳定，明显好于大盘，市占率由2019年10.58%升至11.25%;2021年中型SUV新车数量占了大盘20.43%，仅次于紧凑型SUV。ModelY、揽月、星越L、UNI-K、新汉兰达等新中型SUV，都是各家车企的重磅车型，被寄予走量厚望，甚至是旗舰车型，被寄予提升品牌厚望，它们不约而同聚焦2021年;2021年大幅高于市占率的新车投放力度，将强势刺激中型SUV车市。

长期以来紧凑型轿车都是“第一车市”，多数车企的产品投放紧密围绕紧凑型轿车展开，形成主流与个性结合，高、中、低排序，国际引进与本土研发结合的多元化、多层次、多理念的战略布局。2016~2020年紧凑型轿车持续大幅下滑，让多数车企举步维艰。同时紧凑型SUV市场销量相对稳定，市场份额快速接近紧凑型轿车。车企开始新的思考︰紧凑型SUV会不会成为“第一车市”?紧凑型SUV的核心用户是谁?如何布局紧凑型SUV车市......车企的困惑，也是易车研究院的困惑，《紧凑型SUV洞察报告(2021版)》有我们一些不成熟的思考。

理想汽车8月销量环比增长，公司预计2022年推出L4级自动驾驶全尺寸自动驾驶全尺寸SUV。根据公司发布的月销量公告，理想ONE7月交付量为2,445辆，环比增长33.3%；8月交付量环比增长10.9%至为2,711辆，创下了理想ONE 单月交付量的最高纪录。2020年1-8月累计交付量达到14,656辆，自2019年12月交付以来累计销量达15,629辆。

2019年1-7月大众在SUV车市的份额快速超越哈弗，日系三剑客本田、丰田、日产的SUV份额快速比肩哈弗，两大阵营成为SUV车市的新主导力量。两大阵营间的竞争也随之加剧，在产品、平台、节能、新能源、用户、市场等核心板块，都进行了针锋相对的布局且争夺激烈。

根据乘联会数据,1-8日乘用车零售日均销量34244辆,同比下降25%,3月第一周的厂家批发量达到39052台,同比下降32%,总体来看三月第一周乘用车零售和批发数据均有不同程度的下降,汽车市场延续了上个月春节淡季的走势,由于上年三月份基数较高,乘用车未来几个星期销量仍然承压,总体来看三月可能是全年销量的低点,未来随着增值税和社保税率的降低有望刺激车市,使行业回暖。另一方面,针对两会提出的降税政策,整车厂有望调低车辆建议零售价让利消费者,3月16日,梅赛德斯奔驰官方宣布下调其所有在售车型的建议零售价,最高降幅达到6.4万元,同时宝马、捷豹、路虎、沃尔沃、林肯等豪华品牌也纷纷下调售价,下调幅度均在2-3%之间,车市目前的增速为豪华强于合资强于自主,此次豪华车企降价有望借助政策提升品牌的性价比和竞争力,带动目前部分持币代购消费者的购买情绪,同时也可能对合资和自主品牌造成一定冲击,促使合资和自主品牌适当降价。总体来看,两会提出的降税政策对车市有一定的刺激作用,有望带动销量提前释放。

报告以上市新车作为切入点，定位车主人群生活画像，并将车主网络行为与驾驶行为场景化，为车企、4A公司等进行精准营销提供决策性依据。

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乘联会发布1月1-18日销量数据，其中第三周（1月12日-18日）日均销量6.5万台，同比增长4%，维持了上周正增长趋势。

市场方面,自主品牌乘用车回暖迅速，豪华车有望延续高销量态势。基于MEB平台的ID.4系列上市，未来可能会有超预期表现。政策端，预计未来将围绕补助新能源汽车、补助四线城市购车、优化摇号分配等方式进行，部分地区或将延续补贴购置优惠，加大新能源扶持。

11月国内电动车销量向好，在爆款车型和年底退坡情况下，11月和12月销量持续火爆，12月排产环比增5%以上超预期，总体偏紧，六氟稳在10.5万/吨，全年销量到125万以上，明年国内预计200万辆；11月欧洲主流注册超14万，同环比+227%/+13%，再次大超预期,今年上调至120万，同增100%+，明年进一步上修到200万辆+，同增70%+；美国拜登当选有望鼓励电动化，日本考虑2030内全面实现电动化，全球电动化大趋势明确；明年国内和海外均高增，强烈推荐全球供应链龙头和有价格弹性标的等。

Mb1、12月21日，华为以直播形式举办“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”，公司将围绕iDVP、MDC和Harmony OS智能座舱三大平台开拓汽车业务。iDVP平台致力于提供底层软件要素，提供包括计算与通信架构CCA、车载操作系统、多域协同软件框架HAS Core和完善的工具链等服务，上市公司中弗迪科技(比亚迪)、宁德时代等为其优秀合作伙伴。

奔驰销量-11月表现继续亮眼，同比+5.3%，环比+4.9%。宝马销量-11月销量同比+2.9%，环比+10.4%, 新能源汽车增幅明显。 奥迪销量-11月全球主要市场表现强劲，同比+23.1%，环比+9.5%。

投资要点；海外市场同比持续高增长。10月海外电动车销量17.90万辆，环比降7%，同比增120%，其中欧洲10月销量13.67万辆，同比增加179%，环比降8%。今年1-10月全球电动乘用车累计销量199.28万辆，同比升25%，其中国内销量累计79万辆，同比下降6%，欧洲市场累计销量达88.01万辆，同比增114%。

3月海外电动车销量25.84万辆，同比增加138%，环比增加78%，大超预期。根据Marklines统计，3月全球电动乘用车销量46.71万辆，同比上升200%，环比上升87%，增长迅速。其中，国内电动乘用车销量为20.86万，同比大幅提升345%，环比提高99%。海外销量大超预期，3月海外电动车销量25.84万辆，同比增加138%，环比增加78%，其中EV销量14.80万辆，同比增长103%，环比增加74%，占比57%；PHEV销11.04万辆，同比增加208%，环比增加85%，占比43%。欧洲3月销量19.11万辆，同比增加140%，环比增加103%。欧洲市场销量同环比高增，恢复力度超预期。3月欧洲共销售19.11万辆，同环比+140%/+103%，电动车渗透率恢复到11.32%，同比增4.04pct，环比增2.61pct；1-3月共销售37.63万辆，同比+65%。其中德国3月销售6.35万辆，同比大增210%，环比升63%，占欧洲销量比重33%，是欧洲市场主要增量来源，电动车渗透率增至21.71%；1-3月共销售13.83万辆，同比+125%。法国3月销2.97万辆，同环比+292%/+66%，渗透率提升至12.88%；1-3月共销售6.25万辆，同比+71%。英国3月销3.99万辆，同环比+125%/+488%，渗透率增至11.73%；1-3月共销售5.90万辆，同比增51%。挪威（1.30万辆，同环比+39%/+54%，渗透率69.56%；1-3月共销售2.98万辆，同比+32%）、瑞典（1.75万辆，同环比+137%/+119%，渗透率31.16%；1-3月共销售3.32万辆，同比+81%）。特斯拉3月全球销8.48万辆，季末冲量力度强劲。3月特斯拉全球共销售8.48万辆，同环比+162%/82%，1-3月累计销售17.47万辆，同比增108%。美国市场3月销售2.31万辆，同环比+72%/7%，占比27%，1-3月累计销量6.93万辆，同比增23%。中国市场3月销3.55万辆，占比42%，销量同环比+249%/+94%；1-3月累计销量6.93万辆，同比升315%。欧洲3月特斯拉销售2.41万辆，环比大增336%，同比增加37%，占比28%；1-3月累计销量3.13万辆，同比增33%。分车企来看，海外市场特斯拉居首位，大众紧随其后，戴姆勒超越Stellantis位列第三。特斯拉3月海外销量4.94万辆，同环比+52%/+75%，1-3月累计销售10.54万辆，同比增25%。3月海外市场大众销量4.88万辆，同环比+188%/103%，1-3月累计销售9.55万辆，同比增99%。戴姆勒（2.33万辆，同比+228%；1-3月累计销售4.71万辆，同比+120%）、Stellantis（2.32万辆，环比增长67%；1-3月累计销售5.05万辆）、现代-起亚（2.31万辆，同比+103%；1-3月累计销售4.63万辆，同比+31%）分别位居第3-5位。宝马集团3月销售2.12万辆，同环+138%/+74%；1-3月累计销售4.72万俩，同比+60%。雷诺-日产3月销售1.93万辆，同环比+95%/+73%；1-3月累计销售4.06万辆，同比+3%。