人群定义：① 全网人群：指使用360搜索的全部人群② 重点SUV人群：指针对1月销量TOP60SUV车型，在360搜索平台上，搜索不其相关内容的群体③ 此次研究重点SUV中的中型SUV中只包含3款自主车型，没有区分自主和合资。

长期以来紧凑型轿车都是“第一车市”，多数车企的产品投放紧密围绕紧凑型轿车展开，形成主流与个性结合，高、中、低排序，国际引进与本土研发结合的多元化、多层次、多理念的战略布局。2016~2020年紧凑型轿车持续大幅下滑，让多数车企举步维艰。同时紧凑型SUV市场销量相对稳定，市场份额快速接近紧凑型轿车。车企开始新的思考：紧凑型SUV会不会成为“第一车市”？紧凑型SUV的核心用户是谁？如何布局紧凑型SUV车市……车企的困惑，也是易车研究院的困惑，《紧凑型SUV洞察报告(2021版)》有我们一些不成熟的思考。

2020年中型SUV终端销量高达223万辆，表现稳定，明显好于大盘，市占率由2019年10.58%升至11.25%;2021年中型SUV新车数量占了大盘20.43%，仅次于紧凑型SUV。ModelY、揽月、星越L、UNI-K、新汉兰达等新中型SUV，都是各家车企的重磅车型，被寄予走量厚望，甚至是旗舰车型，被寄予提升品牌厚望，它们不约而同聚焦2021年;2021年大幅高于市占率的新车投放力度，将强势刺激中型SUV车市。

长期以来紧凑型轿车都是“第一车市”，多数车企的产品投放紧密围绕紧凑型轿车展开，形成主流与个性结合，高、中、低排序，国际引进与本土研发结合的多元化、多层次、多理念的战略布局。2016~2020年紧凑型轿车持续大幅下滑，让多数车企举步维艰。同时紧凑型SUV市场销量相对稳定，市场份额快速接近紧凑型轿车。车企开始新的思考︰紧凑型SUV会不会成为“第一车市”?紧凑型SUV的核心用户是谁?如何布局紧凑型SUV车市......车企的困惑，也是易车研究院的困惑，《紧凑型SUV洞察报告(2021版)》有我们一些不成熟的思考。

2019年1-7月大众在SUV车市的份额快速超越哈弗，日系三剑客本田、丰田、日产的SUV份额快速比肩哈弗，两大阵营成为SUV车市的新主导力量。两大阵营间的竞争也随之加剧，在产品、平台、节能、新能源、用户、市场等核心板块，都进行了针锋相对的布局且争夺激烈。

报告以上市新车作为切入点，定位车主人群生活画像，并将车主网络行为与驾驶行为场景化，为车企、4A公司等进行精准营销提供决策性依据。

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乘联会发布1月1-18日销量数据，其中第三周（1月12日-18日）日均销量6.5万台，同比增长4%，维持了上周正增长趋势。

市场方面,自主品牌乘用车回暖迅速，豪华车有望延续高销量态势。基于MEB平台的ID.4系列上市，未来可能会有超预期表现。政策端，预计未来将围绕补助新能源汽车、补助四线城市购车、优化摇号分配等方式进行，部分地区或将延续补贴购置优惠，加大新能源扶持。

Mb1、12月21日，华为以直播形式举办“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”，公司将围绕iDVP、MDC和Harmony OS智能座舱三大平台开拓汽车业务。iDVP平台致力于提供底层软件要素，提供包括计算与通信架构CCA、车载操作系统、多域协同软件框架HAS Core和完善的工具链等服务，上市公司中弗迪科技(比亚迪)、宁德时代等为其优秀合作伙伴。

理想汽车8月销量环比增长，公司预计2022年推出L4级自动驾驶全尺寸自动驾驶全尺寸SUV。根据公司发布的月销量公告，理想ONE7月交付量为2,445辆，环比增长33.3%；8月交付量环比增长10.9%至为2,711辆，创下了理想ONE 单月交付量的最高纪录。2020年1-8月累计交付量达到14,656辆，自2019年12月交付以来累计销量达15,629辆。

根据乘联会数据,1-8日乘用车零售日均销量34244辆,同比下降25%,3月第一周的厂家批发量达到39052台,同比下降32%,总体来看三月第一周乘用车零售和批发数据均有不同程度的下降,汽车市场延续了上个月春节淡季的走势,由于上年三月份基数较高,乘用车未来几个星期销量仍然承压,总体来看三月可能是全年销量的低点,未来随着增值税和社保税率的降低有望刺激车市,使行业回暖。另一方面,针对两会提出的降税政策,整车厂有望调低车辆建议零售价让利消费者,3月16日,梅赛德斯奔驰官方宣布下调其所有在售车型的建议零售价,最高降幅达到6.4万元,同时宝马、捷豹、路虎、沃尔沃、林肯等豪华品牌也纷纷下调售价,下调幅度均在2-3%之间,车市目前的增速为豪华强于合资强于自主,此次豪华车企降价有望借助政策提升品牌的性价比和竞争力,带动目前部分持币代购消费者的购买情绪,同时也可能对合资和自主品牌造成一定冲击,促使合资和自主品牌适当降价。总体来看,两会提出的降税政策对车市有一定的刺激作用,有望带动销量提前释放。

本文是特斯拉产业深度报告，内容主要包括品牌力构筑，无愧电动车领军者，国产化开启序幕，平价化引领市场。 SUV 项目启动， Model Y 正式接受预定等

12月沪指表现不佳，汽车板块跑赢大盘。乘用车12月销量持续双位数下滑，轿车降幅较11月扩大，SUV降幅有所收窄，MPV下滑严重。近日发改委表示将出台刺激汽车消费政策，有望提振车市信心，刺激销量回暖。12月重卡销售8.3万辆，同比大幅增长24.6％，在治超及环保升级等多重因素推动下，重卡销量中枢有望提升至90-100万辆左右。12月新能源汽车销售22.5万辆，同比增长38.2％，延续高速增长态势，乘用车中A0/A级车型销量持续高速增长，A级车成为销量主力，商用车销量同比有所下滑。

二手车行业整体趋势：整体搜索缓慢增长三、四级城市有所增长；东北市场搜索占比高于其汽车行业搜索市场占比；更关注进口车，自主车相对最不受关注SUV最受关注，同时也更关注中型车；SUV中最关注紧凑型SUV，同时也更关注中大型SUV；搜索占比TOP5品牌均为合资品牌，一汽-大众、上汽大众品牌搜索量最大；经典老车型最受关注，如捷达、雅阁。

供需情况：11月，进口乘用车终端销售9.9万辆，同比增长3.1%，主要得益于SUV的销售拉动。1—11月，进口乘用车终端销售88.1万辆，累计同比下滑12.2%，下滑幅度继续收窄。车型结构：1—11月，进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.0%；轿车、SUV和MPV降幅分别为11.5% ,12.8%和11.0%。

研究背景:如何更好兼容SUV、MPV特性、更好定义多功能家用车、更好角逐中产车市等系列新课题跃然纸上。

终端销量降幅继续收窄，日德份额持续扩张，西部地区需求回暖。分车型看，11月SUV销售表现依旧明显好于行业。