欧洲的汽车保有量预计在2025年达到峰值2.73亿辆，之后将减少。中国的汽车保有量将继续增加，美国也会以较慢的速度增加 与此同时，汽车组件成本将上扬-到2030年，电动动力总成及自动驾驶功能会使物料清单（BoM）成本增加20%至40% 车企需要有另类拥车模式及新收入机会来确保消费者能负担得起、行业有经济回报：到2030年，欧洲、美国及中国的出行开支将达到1.2万 亿美元，每年增长商x刺以上钻石体月欠目形火付1付心，1J业月江或四火 随着车企及供应商寻求新的业务模式，价值池将出现重大转变。我们估计，到2030年，传统的汽车销售、零件及售后的利润份额将从占整个汽车市场的70%缩减至55%，而非传统参与者的利润份额可能从5%增长至25%+/1マ%u/十育、17 因此，供应商及车企需要付出巨大的努力以在今后十年压低技术成本-例如，将高级驾驶辅助系统（ADAS）的成本降低65%至75% 互联：到2030年，欧盟、美国及中国5G互联汽车销量将达到1600万辆。不过，我们认为互联服务主要是改善用户体验，车企及供应商从互联功能中谋利的可能性不大 【更多详情，请下载：2019年思略特数字化汽车报告】