中国交通运输以公路运输为主。2017年，全国货运量479.4亿吨，其中铁路货运36.9亿吨，占比仅有7.7%，公路货运368.0亿吨，占比76.8%.水路货运66.6亿吨，占比13.9%。1980年至2017年，公路货运量由38.2亿吨增加到368.0亿吨，年均增长6.3%;铁路货运量由11.1亿吨增加到36.9亿吨，年均增长3.3%;水路货运量由4.3亿吨增加到66.6亿吨，年均增长7.7%;

交运：春运首周，全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客4.37亿人次。铁路：京沪高铁驶入A股，铁路资产证券化跑出新里程。航空：波音737MAX出现新问题，复飞面临推迟威胁。

就业稳，城镇新增就业1322万人，高于上年。价格稳，居民消费价格上涨2%。高速公路通车里程达11.2万公里，水路、民航、管道建设进一步加强。继续促进教育公平。经过努力，全国财政性教育经费支出占国内生产总值比例超过4%。

交通运输行业运行分析:疫情扰动叠加客运淡季，12月CTSI指数同比-5.8%，货运物流旺季下高景气逻辑继续。铁路: 12月铁路客流量比-20.57%。公路: 12月营业性公路客流同比-38%。水路:集运运价高位上行态势。航空: 12月航空货运市场高景气逻辑不变。物流: 12月快递业务量同比增10. 7%。新业态: 12月网约车订单量6.81亿单。

交通运输行业运行分析：5月小旺季客流加速回升，货运物流高景气度不变。2021年5月：CTSI指数同比增23.5%。铁路：5月铁路客流量同比增87%。公路：5月营业性公路客流同比降11%。水路：大宗散运市场继续繁荣，集运运价加速向上。航空：5月小旺季民航客流加速修复，航空货运市场高景气逻辑延续。物流：5月快递业务量同比增24.9%。新业态：5月市内出行需求进一步释放，网约车订单量继续提升。

交通运输行业运行分析：4月客运市场回升逻辑继续，货运物流需求持续繁荣。2021年4月：CTSI指数同比增31%。铁路：4月铁路客流量同比增151%。公路：4月公路客运量同比增4.6%。水路：散运需求维持高位，苏伊士运河事件及海外疫情反复催化集运价格反弹。航空：4月民航客运业加速修复逻辑不变，航空货运高景气度继续。物流：4月快递业务量同比增30.8%。新业态：4月网约车订单流量维持高位。

交通运输行业运行分析:客运淡季回落继续，货运旺季效应持续兑现。2020年12月:CTSI货运指数同比连续8个月正增长，客运指数仍为疫情前75%。铁路:客流量仍为疫情前80%。公路:货运连续8个月同比正增长。水路:散运需求继续强韧，集运价格.上涨行情延续。航空:国际航线仍为疫情前3%。物流:12月快递业务量同比增37.4%,CR8继续回落至82.2新业态:年底网约车市场规模高位维持。

春运四十日（1月10日-2月18日），全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客14.76亿人次，比去年同期下降50.3%，根据春节前后发送旅客情况，我们预计已返程人员占比仅约30%，春运返程时间跨度拉长。疫情影响显现，2月乘用车批零走势极低。集成电路产量保持高增长，1月挖掘机销量同比转负。尽管节后科技行情较好，但需求端仍然受到疫情的影响，节后DXI指数开始回落，本周继续下跌2.47%。费城半导体指数本周下跌3.35%，我们认为疫情的短期影响结束之后，需求端的恢复仍将助推科技板块的高景气。

“十二五”节能中期评估报告 根据住房和城乡建设部的统计数据，截至2013年，城镇新建建筑节能强制性指标执行标准在设计阶段和施工阶段都基本达到100%。2013年底城镇累计建成节能建筑面积达到88亿平方米，累计完成北方采暖地区既有居住建筑供热计量及节能改造面积5.76亿平方米，三年时间已超额完成“十二五”时期五年改造4亿平方米的全部任务。实施夏热冬冷地区既有居住建筑节能改造1175万平方米，已完成“十二五”时期改造5000万平方米改造任务的24%。已实现5000栋公共建筑的能耗动态监测工作，三年已实现五年规划的目标。可再生能源建筑应用稳步推进。累计建成绿色建筑1.6亿平方米，只完成了“十二五”期间建成10亿平方米目标的15%，完成“十二五”目标难度较大（见表1-6)。总体而言，建筑部门除了过渡地区和南方地区节能改造进展、绿色建筑发展进展滞后以外，其它指标进展顺利，一些指标已三年完成五年任务。 在公路水路运输节能方面，交通运输部发布的《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》提出的能源效率目标以2005年为基准年，具体目标为:与2005年相比，营运车辆单位运输周转量能耗下降10%，其中营运客车、营运货车分别下降6%和12%；营运船舶单位运输周转量能耗下降15%，其中海洋和内河船舶分别下降16%和14%；港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%。 【更多详情，请下载：“十二五”节能中期评估报告】