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更新时间:2024-11-22基础设施行业:市政基础设施,“城市病”催生的“新基建”
“城市病”驱动基建重心向市政转移。过去30年,中国城镇化取得了跨越式发展,工业化水平也不断提升,相应的交通、能源基础设施投资经历了快速发展。但由于市政基础设施建设相对滞后,交通拥堵、空气污染、环境污染、固废堆积等“城市病”日益严重。为治理“城市病”,近年来市政建设占基建投资的比重已从2002年的7.5%提升至2017年的47.4%,未来这一趋势有望延续,投资的重心预计在城轨建设、地下空间建设和生态环保建设3个方面。
城轨建设:治理交通拥堵,加快城市运转。城市轨道交通具有运力强、不挤占路面空间的优点,可有效缓解交通拥堵。2018 年7月“52号文”发布之后,地铁审批明显加速,2018年7月至今累计审批总里程达1,073公里,总金额为8,437亿。我们预计未来地铁投资将恢复20%的快速增长。建议关注地铁业务占比高的设计、施工单位,推荐隧道股份、城建设计-H。
地下空间建设:治理城市内涝和“马路拉链”。海绵城市是城市雨洪管理的新模式,能有效治理城市内涝问题,试点城市总投资达933~1,383亿元;而地下综合管廊是通信、能源、给排水于一身的公共隧道,能有效治理“马路”拉链问题,其截至2017年底累计开工长度已达4,700公里。在海绵城市和地下综合管廊领域有领先市场份额的企业有望受益,关注中国中冶、中国建筑。
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- 基础设施行业:市政基础设施,“城市病”催生的“新基建”中国快速的工业化、城镇化拉动了电力、交通基础设施的长足发展,但市政基础设施投资则相对欠缺,交通拥堵、城市内涝、环境污染等“城市病”问题日益突出。受此推动,未来基建投资的重心将持续向市政建设倾斜,相关行业有望受益。2019年发布时间:2019-06-11
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- 2021亚太地区航空基础设施报告若您问及中国公务航空的一些主要增长壁垒,缺乏基础设施支持运营可能是大多数人都会提到的-一点。与欧洲或美国这两个成熟的公务航空市场不同,中国缺乏能支持公务航空发展的必要基础设施。然而,这一情况正在改变中,北京大兴国际机场的新FBO将于2022年初开放。这一新设施由运营北京首都机场FB0的公司进行管理,能容纳85架公务机。设施配备4个用于停机的大型机库以及-一个专门的维修机库。2021年发布时间:2022-01-20
- 基础设施融资的适当风险缓释措施项目投资的资金需求通常大部分由债务融资提供,其中包括商业贷款、临时贷款、债券和其他债务工具(用于从资本市场借款)以及次级贷款。这些贷款可来源于传统银行、养老基金、基础设施基金、出口信贷机构以及项目债券――政府私有化带来的巨额资金。由于《巴塞尔协议4》和《国际财务报告准则第9号》的规定,项目融资结构正在发生改变,但银行融资仍继续扮演重要角色。在未来,基础设施基金和养老基金很可能用于项目的直接融资,因为这两种基金具有较高的成本效益,而且维持着良好的资产负债匹配。这是一种有效运作的过渡方案,有利于更好地满足全球基础建设的需求。遵守《巴塞尔协议4》的要求将导致贷款利差增加,并阻碍短期负债占多数的金融机构提供长期贷款。一般情况下,银行给予企业的贷款期限为5至8年,但对于项目融资交易而言,贷款期限可长达15至20年。虽然银行仍是项目融资贷款的重要来源,但企业将可以从基础设施基金、出口信贷机构和项目委员会获取流动资金。由多边投资担保机构(MIGA)和欧洲投资银行(EIB)等机构推出的承保政治风险的工具可以用来延长项目融资贷款/债券期限。从全球范围来看,主要问题似乎不在于基础建设缺乏充足资金,而是由于不合理的风险分配,项目往往无法圆满完成。风险缓释大致包括四个主要层面:正确拆分基础设施;考虑法规与公共政策因素;在项目层面进行适当融资;缓释科技风险(将在下期洞察中讨论)。2021年发布时间:2021-05-24
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- 基础设施公募REITs系列报告(一):基础设施REITs启航,驶向万亿蓝海中国房地产市场正式从增量时代转入存量时代,中国RETS市场规模潜力巨大,有望达到十万亿级别。短期来看,考虑到目前中国基础设施存量规模巨大,且PPP项目可为REITS提供大量资产来源,未来5年中国REITs市场规模有望达到25万亿元。长期来看,考虑到中国固定资本总额的高速增长趋势,未来REITS底层资产类别的扩充以及城镇化战略的推进,未来中国REITs市场规模有望达到十万亿级别。2022年发布时间:2022-03-17
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- 2020全球金融市场基础设施发展报告报告详细阐述了不同国家或地区的金融监管模式对各自金融业的影响和塑造,分析了这些国家或地区的主要金融市场基础设施如支付清算系统、基础征信系统、账户体系和客户身份识别系统等的历史演进,同时,对金融科技浪潮影响下的金融市场基础设施的未来形态(金融新基建)进行了展望。2020年发布时间:2020-08-27