热热闹闹的春节联欢晚会已经过去，今年春晚可谓是看点多多惊喜连连，不管是阵容还是规模都一点也不亚于跨年演唱会，但是与跨年演唱会不同的是，春节联欢晚会风格更加多样化。“混搭，跨界”成为亮点的关键词之一，另外，今年各大卫视还设置了代言人/召集人角色，值得一提的是，今年春晚更加趋于特色化。天津卫视相声春晚、深圳卫视知识春晚、广东卫视粤式春晚，区域化、特色化或成为新趋势。

2015年Q2移动互联网中女性用户占比49%，而移动游戏市场中的女性用户占比只有37%，说明手游市场中的女性用户比例还有很高的增长空间。之所以称之为蓝海，一方面是女性玩家市场的潜力巨大，另一方面是针对女性玩家的手游产品非常匮乏，目前市场上专门针对女性玩家私人定制的产品屈指可数，这就给了厂商很大的施展空间，但是如何取悦女性玩家，我们不妨看看360手机助手在《2015年Q2中国手机游戏行业趋势绿皮书》中怎么说。

本文对行业发展趋势、新增游戏类型、影游联动、移动电竞等热点问题深度分析。

近年来，随着移动互联网飞速发展和智能手机的快速普及，移动互联网APP应用呈爆发之势，五花八门的APP在给用户带来无限便捷的同时，也带来了诸多安全隐患。

在用户侧，移动端用户增速放缓渐趋饱和，用户年龄层越来越年轻化；在市场侧，各类App应用的“721”格局正在瓦解，App种类增多，分摊到每个App的用户增速不足，小众化正在形成；在行业侧，社交、安全等已有明显巨头的App品类难以被撼动，而移动游戏、儿童亲子等品类依然处于丛林法则的野蛮生长阶段。另外，随着时间的推移，90后逐渐成为主流人群，也开始加入到移动互联网市场的应用创业；90后的开发者，利用自己了解年轻人生活的优势，避开当下红海类型的应用市场，放眼2年内即将进入市场主流的95后，开始将市场布局到95后用户，准备在新兴市场分一杯羹。

5月挖机行业销量增速超预期，4月份汽车起重机增速也止跌回正，销量数据背后反映的事实是：行业旺季行情仍在持续，整体景气度仍处于高位，从恒立液压目前满产状态来判断，旺季行情具有持续性，Q3有望呈现“淡季不淡”的局面，2020年全年仍将保持“稳中有升”趋势，重点关注业绩确定性高、估值低的工程机械龙头企业。

新冠疫情在国内外肆虐，尤其是海外前期防控不严使得爆发程度严峻于国内，作为重要守护防线的呼吸机受到了各国的亟需。我们对在近期关注较多的呼吸机相关问题进行探讨：1. 新冠疫情中，呼吸机如何“守住最后底线”？2. 呼吸机的缺口有多大？3. 呼吸机缘何“一机难求”？4. 跨界生产呼吸机，是青铜，还是王者？5. 呼吸机热潮，昙花一现 or 细水长流？

区块链最核心的创新在于，它能够在不需要信任第三方的情况下进行价值的转移，因此对于一条去中心化程度足够高的公链来说，链上传递的信息是可以保证真实性的。但是这样有一个问题依然无法解决，人们生活在一个链下的世界，很多经验规律和结论都是总结链下的数据所得，而将数据从链下写到链上则需要人来进行。而预言机的出现解决的恰恰就是智能合约在执行过程中所面临的如何将现实中数据真实上链的困难，充当智能合约发展的数据源。没有这种提供外部信息的平台，智能合约只能应用在少数地方，实用性也会大打折扣。

本文以 2021 年 7 月和 8 月的航班数据为样本，统计分析境内航司宽体机执飞航班的概况与航班的编排特征。目前共有 15 家境内客运航司运营宽体机，宽体机数量共 459 架,其中 25 架在统计期内未执行任何航班。境内航司运营宽体机分属六个机型，分别是空客 A330、A350、A380 和波音 B747、B777、B787。

洗鞋机市场分析报告

本文对中国亿万富豪人群进行了解读，揭示了百富榜前100位企业家拥有公务机的情况；深度分析了国内及全球公务机市场，罗列了国内最热门的五大公务机航线等排名；通过定性一对一的访谈，探讨了公务机的机主和潜在机主在使用与购买行为上的习惯态度及特征表现；邀请到公务机行业著名的专家和生产商解答了有关公务机及其行业的问题。公务机也被称作“私人飞机”，从个人隐私的角度，某些受访的企业家对部分信息有所保留，而我们所做的便是尽最大的努力完善这份报告的精准度。

品牌结构︰7月，前十品牌中八成呈现增长。其中，在MINI COOPER S销量增长带动下，MINI增幅最大达70.5%;受平行进口暂停影响，丰田下滑幅度最大，达58.8%区域结构︰7月，广东、浙江、江苏仍然是全国销售前三的省份。销量前十省份中九成同比增长，在奔驰、宝马.奥迪等豪华品牌销量增长带动下，北京、上海销量同比增长30%以上﹔辽宁省销量同比下滑32.8%。

销售情况:1-6月,进口乘用车终端销售49.4万辆,呈现14.4%的同比增长,主要源于疫情影响下去年同期的低基数。平行进口汽车暂停影响尚未完全消退,叠加芯片短缺影响，6月进口乘用车终端销售8.8万辆，呈现0.6%的同比下滑。车型结构:1-6月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.8%;轿车和SUV分别同比增长30.7%和4.5%,MPV同比下滑12%。6月,除轿车同比增长15.6%外,SUV和MPV均呈现下滑，下滑幅度为10.1%和30.8%。级别结构:1-6月,受平行进口汽车暂停进口影响,大型车和中大型车份额分别下滑0.8和1.1个百分点，中型、紧凑型、小型车份额均有所提升;其中,中型进口车细分市场份额相比2020年继续提升1.4个百分点，紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.3和0.2个百分点。

销售情况:1-5月,进口乘用车终端销售40.6万辆,呈现18.3%的同比长,主要源于疫情影响下去年同期的低基数。平行进口汽车暂停影响尚未退出,叠加芯片短缺影响逐步显现,5月进乘用车终端销售7.9万辆,呈现9.1%的同比下滑。车型结构:1-5月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主,占比96.9%;轿车和SUV分别同比增长34.6%和8.3%,MPV同比下滑6.4%。5月,除轿车同比增长1.1%外,SUV和MPV均呈现下滑，下滑幅度为15.4%和28.5%。级别结构:1-5月,受平行进口汽车暂停进口影响,大型车和中大型车份额分别下滑1和0.8个百分点,中型、紧凑 型、小型车份额均有所提升;其中,中型进口车细分市场份额相比2020年继续提升1.2个百分点,紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.3和0.2个百分点。

销售情况:1-4月,进口乘用车终端销售32.6万辆,呈现27.7%的同比增长,主要源于疫情影响下去年同期的低基数。4月,进口乘用车终端销售8.6万辆,受平行进口汽车暂停及国产化的叠加影响,同比下滑6.6%。车型结构:1-4月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.4%;轿车、SUV和MPV分别同比增长46.5%、16.1%和1%。4月,除轿车同比增长4.9%外,SUV和MPV均呈现下滑，下滑幅度为14.1%和21.2%。级别结构:1-4月,受平行进口汽车暂停进口影响,大型车份额下滑1.2个百分点,中型、紧凑型、小型车份额均有所提升;其中,中型进口车细分市场份额相比2020年继续提升0.6个百分点,紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.5和0.1个百分点。

供需情况：11月，进口乘用车终端销售9.9万辆，同比增长3.1%，主要得益于SUV的销售拉动。1—11月，进口乘用车终端销售88.1万辆，累计同比下滑12.2%，下滑幅度继续收窄。车型结构：1—11月，进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.0%；轿车、SUV和MPV降幅分别为11.5% ,12.8%和11.0%。