互联网广告行业到底增速几何，是市场一直关心的问题。广告作为宏观经济的晴雨表，基本呈现出与经济周期一致的变化趋势。然而 2019年上半年，在汇总了行业内16家核心互联网广告公司收入后，我们发现，与市场的直觉不同，互联网广告的行业增速仍然保持在40%的高增长.广告主真的如我们所预计的那样削减了广告开支吗?进击的字节跳动是否改变了潮水的方向?技术的迭代到底为互联网广告行业带来了什么?

2020年9月，《关于实施车险综合改革的指导意见》落地。此次车险改革将保护消费者权益作为主要目标，以解决当前车险市场问题。综改还鼓励行业运用生物科技、图像识别、人工智能、大数据等科技手段，提升车险产品、保障、服务等的信息化、数字化、线上化水平。为探索在车险综改下的科技机遇，亿欧智库特撰写此份报告。

车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。在经历车载信息服务发展阶段后，2021年，中国车联网产业渐入佳境，数字化商业运营一触即发，开启全面迈入了汽车智能网联化发展的新征程，并逐渐向智慧出行方向进阶。为此，亿欧智库探索中国车联网行业发展新趋势，撰写此报告。

本文通过车联网第一战场、车联网大数据运营、eDMS、多平台数据联动、车联网大数据运营宗旨及目标，对车联网第二战场进行解析。

统计局公布的最新第七次人口普查显示，2020年中国出生人口仅有1200万人，同比下降18%。年初公安部数据显示，2020年中国新生儿户口登记数仅有1003.5万人，同比下降14.89%。人口对车市具有决定性作用，人口的大幅下滑，必然会冲击到车市销量，情况相当严峻！车企、经销商等车市核心参与主体，如何审视人口与车市的同与不同？如何有效拿捏人口对车市的影响？如何建设性看待2021-2030年中国车市演变？如何积极调整自身策略与布局。

本文围绕以“智能汽车”为核心的车联网产业链展开梳理和分析，理清当下中国车联网企业的创新和短板，探究车联网可持续发展的新型商业模式，共同促进产业实现良性发展。

人口变动是影响车市走势的核心因素之一，车市越饱和越凸显研究人口变动的重要性，但与部分车企负责行业研究的相关部门交流时，我们深感大家对人口与车市的关联性研究普遍缺乏重视。部分原因是过去十多年中国车市的高歌猛进，让不少车企忽略了人口等基础性研究，有点想当然认为过去的辉煌主要归功于产品投放、渠道建设等自身因素。

近日，国常会提出 5000 亿再贷款再贴现方案，成为最新的、也是至今规模最大的，货币政策应对疫情冲击的工具。本文详细分析再贷款再贴现带来的信用扩张效应幅度，阐述为何该项结构性数量型工具，令上半年再次降准的迫切性大幅下降，且能够在不对 LPR 大幅下调的同时，有效引导民营小微企业融资成本进一步明显下降。

企业将云计算作为在线业务基础设施，并开始探索将新技术融入云端，从而驱动业务、促进创新。从行业整体来看，可导入云端的新技术与服务中，人工智能的呼声最高，占比超过一半达到51.2%; 安全服务和大数据紧随其后，分别占比32.9%和30.1%; 再次是边缘计算和区块链,分别占比28.9%和26.4%;排在最后的是IoT和容器，分别占比16.7%和16.3%。

截止2021年6月底，不少造车新势力公布了2025年的产销小目标：理想汽车冲击160万辆，占新能源车市销量份额20%；未来5年(至2025年)，蔚来汽车憧憬在高端车市三分天下有其一，假设届时中国高端车市销量达450万辆，蔚来目标则在150万辆；恒大汽车不甘示弱，给出了2025年100万辆的小目标……基于上述背景，本报告聚焦“新势力多品牌战略”选题的探究。我们认为不管目前造车新势力是否真要推出多品牌战略，至少可以进行相关的讨论与规划了，可以“纸上谈兵。