襄阳市位列全国第14位，湖北省列入全国前50位的仅武汉、襄阳、黄石三市。该报告涵盖了全国所有的市级政府，共包含295个地级及地级以上城市和358个县级市。

包含295个地级及地级以上城市和355个县级市，涵盖全国所有的市级政府，今年北京和广州的财政公开情况旗鼓相当，并列第一。杭州、天津、上海、烟台、深圳、成都、武汉、宁波分别位列前十位。

湖南省政府于2018年2月出台了《关于严控政府性债务增长切实防范债务风险的若干意见》，随后于5月公布了《关于征求<关于清理规范政府融资平台公司管理的通知（代拟稿）>意见的函》，其中对湖南省平台公司的清理整顿工作做出了分类处置要求，严控平台数量和实行平台名录管理三方面的具体要求。

报告从城市级别、品类属性以及购物者所处的人生阶段三个角度展开深入探讨，研究范围涵盖4个直辖市和20个省份的373个城市，涉及饮料、包装食品、个人护理和家庭护理四大类中26个重要的消费品品类。

报告对我国46个省级、副省级和地市级政府的数据开放情况进行了评估。

本文从智慧工地综合性建设项目、市级&省级&国家级观摩会、智慧工地的概念，对智慧工地的应用与实践进行了全面解析。

重庆市城投平台整体情况:截至目前，重庆市共105家平台尚有存续债,其中市级平台10家，园区平台25家，区县级平台70家。市级平台成立较早，信用资质相对较好，能够得到较多政府支持。目前尚有存续债的平台共有10家，除重庆发展投资有限公司的实际控制人为重庆财政局以外，其余9家城投平台的实际控制人为重庆市国有资产监督管理委员会。

报告看点梳理：①特斯拉供应链企业资本市场状态解读②投资机构布局及最受机构喜爱的企业③全国供应商省/市级区域分布情况④150家关联企业介绍及融资信息详情

本报告从广西及下辖各地级市分析、城投债概览和平台梳理、城投平台打分排序、部分唯一市级平台对广西39个城投平台的详尽数据进行挖掘和分析

31%的一线城市人群最经常购买较高价格白酒，比例远高于其他城市级别;年轻人(18-24岁）购买白酒价格较低; 东部城市的白酒消费者对于白酒的支付能力更强。

本次报告将北京、上海、广州、深圳、西安等全国70多个省、市级公安交通管理部门的权威数据与高德地图的交通、位置和POI大数据充分融合，结合100个全国主要城市的历史数据，对圣诞和元旦节假日期间出行情况进行了大数据预测。

2018年回顾：“化债”序幕下的城投投资，区域择券：哪些区域债兼具安全与收益?行政择券：省级、地市级、县区级平台怎么选?业务择券：城投债有没有“行业利差”?监管择券：退出银保监名单的平台发展如何?2019年展望：“化债”和转型中的城投投资。

重庆经济增速常年高于全国，财政自给率居西部地区前列，地方政府债务规模居全国中游水平，债务负担尚可，各区县经济财政发展水平差异较大，全市共有城投发债主体99家。11家为市级发债平台，债券余额670.3亿，占比16.1%，88家为区县级平台，债券余额为3488.7亿，占比83.9%。

综合搜索集中度依旧较高，但市场变化仍然存在购物网站是购物搜索的主要地点，搜索与线上购买契合度提升手机二维码扫描普及初见成效，成为重要的搜索入口各城市级别网民搜索行为有较大不同，差异化策略是企业互联网营销的要点

报告以阿里巴巴集团旗下的数字化平台「口碑」、「饿了么」和收单码商作为数据抓手，通过倾向性得分匹配方法测算了2018、2019年随机抽样的50万活跃商户使用数字化平台带来的订单量和流水的影响，并对数字化平台效应在南北区域经济、城市级别、企业主年龄、性别和商家活跃度的异质性进行了研究。

笔者统计了2017年-2020年22个城市新青年薪酬及二手套均成交价格，计算各年22城市(考虑到数据可获得性及城市级别，挑选部分代表城市)的房价收入比。整体对比发现，2017年22城市新青年家庭房价收入比均值约为8.22，中位值约为7.64,相同计算条件下，2020年分别为7.82与6.7，也就是说，整体趋势看，新青年的购房压力是在下降的。

本报告对中国40000户家庭的真实购物行为进行了深入研究，涵盖20个省份以及4个直辖市在内的373个城市，着重研究26个重要的消费品品类，覆盖饮料、包装食品、个人护理、家庭护理四大类。这份全面的报告涉及中国所有城市级别、品类属性以及购物者人生阶段，通过对外资和本土消费品品牌之间竞争格局的深入研究，得出了三个重要发现。

2020年11月5日，国家冠脉支架带量采购完成，10款入围产品平均终端价格降幅超过90%。地方带量采购层面，截至2020年11月20日，已完成或正在进行的省级联盟采购6项，省及直辖市独立采购11项，地市级（含联盟）采购30余项，集中在心血管介入、骨科、眼科三大领域，平均终端价格降幅约60%。中国高值耗材行业正式进入带量采购时代，变革有望加快推动产业创新升级，不同产品差异巨大，顺应产业发展趋势，寻找高耗创新龙头。

针对车联网产业发展技术现状、未来发展趋势及道路交通管理行业应用需求，分阶段建立车辆智能管理标准体系：到2022年底，完成基础性技术研究，制修订智能网联汽车登记管理、身份认证与安全等领域重点标准20项以上，为开展车联网环境下的智能网联汽车道路测试、车联网城市级验证示范等工作提供支撑；到2025年，系统形成能够支撑车联网环境下车辆智能管理的标准体系，制修订道路交通运行管理、车路协同管控与服务等业务领域重点标准60项以上。