该统计数据包含了2020年中国氢燃料电池物流车全生命周期成本。其中车辆购置成本为130万元。

该统计数据包含了2020年中国氢燃料电池重卡全生命周期成本。其中车辆购置成本为150万元。

该统计数据包含了1991-2009年全球新药生命周期平均销售总额情况。2005-2009年全球新药生命周期平均销售总额为29亿美元。

该统计数据包含了2018年中国建筑全生命周期碳排放结构。钢铁占比为26%。

该统计数据包含了2025年与2030年中国氢燃料电池物流车的全生命周期成本预测。其中2025年车辆购置成本为65万元。

该统计数据包含了2025年与2030年中国氢燃料电池重卡的全生命周期成本预测。其中2025年车辆购置成本为100万元。

该统计数据包含了2020年中国在华大企业在产品生命周期采取的开放创新路径分布情况。在华大企业在开发设计阶段成立创新性平台的占比最高，占比57.69%。

该统计数据包含了2020年中国氢燃料电池客车全生命周期成本。其中车辆购置成本为195万元。

该统计数据包含了2020年中国氢燃料电池汽车典型车型全生命周期经济性对比表。其中客车10.5米级车辆购置成本为195万元。

该统计数据包含了2020年12月中国汽车单位行驶里程全生命周期碳排放。柴油车单位行驶里程全生命周期碳排放最高，排放282gCO2e/km。

该统计数据包含了2020年中国不同燃料车型生命周期内碳排放情况。其中，汽油车碳排放242克二氧化碳/公里。

该统计数据包含了2011-2021年中国分布式电站全生命周期补贴占成本比例。2018年工商业占比为78%。

该统计数据包含了2019年中国广告主认为最具挑战性的消费者生命周期阶段分布情况。“将兴趣变成转化和交易-购买”阶段占比30.3%。

该统计数据包含了2025年与2030年中国技术与规模升级效应下氢燃料电池汽车的全生命周期经济性。其中2025年客车购置成本为70万元。

该统计数据包含了2025年与2030年中国氢燃料电池客车的全生命周期成本预测。其中2025年车辆购置成本为70万元。

该统计数据包含了2018年我国快递包装在全生命周期各阶段碳排放量比重情况（不包括再生产）。2018年我国快递包装在原材料阶段碳排放量比重为71.56%。

该统计数据包含了2014-2018年第一生命收益率假设和贴现率假设情况。2018年第一生命收益率假设和贴现率假设分别为1.08%、7.0%。

该统计数据包含了2016年-2020年中国生命科学与医疗行业并购案件数量。可以看出2020年中国生命科学与医疗行业并购案件数量反弹。

该统计数据包含了2020年中国HR的离职周期分析。其中至少1年1次的占比1.7%。

该统计数据包含了2019-2020年中国手机用户换机周期情况。其中，2020年第二期调查中，换机周期为25.3个月。