报告描述分析了广汽新能源全新电动工厂正式投产，起步晚但跑得快等概况

告重点关注了新能源汽车的未来技术发展趋势，尤其是中国新能源车技术路线图。新能源汽车的兴起和可持续发展要求对过去的汽车平台进行调整，客户需要时间来接受和适应。

电池类型方面，本批新能源汽车的电池依旧是以磷酸铁锂和三元锂为主；能量密度方面，本批次乘用车和客车的能量密度均在120Wh/kg以上，专用车能量密度有下滑趋势；续航里程方面，该批目录的乘用车表现突出，续航里程在300-399km区间的乘用车比例显著增加。从新能源车销量来看，本月新能源汽车延续前三个月的上涨趋势，销量达到全年最高，为23.5万辆。从主要材料的价格数据看锂电池的四大材料除负极外，均呈现持续下跌的趋势，负极材料基本维持前三个月的价格。从扩产情况来看，本月扩产情况持续上涨。

新能源和可再生能源在能源清洁转型中发挥的作用。

11月2日，中央政府网发布了《新能源汽车产业发展规划（2021——2035年）》全文。我们首先从《规划》当中读到的，是中央政府对新能源汽车产业持续的重视和推动决心。《规划》有什么和以往不同的变化？我们总结出以下七大要点：1.发展新能源汽车的决心不变，纯电驱动的技术路线选择不变；2.强调新能源汽车与其他行业融合发展，智能化与电动化携手并进；3.财政红包微薄，政策红利依然可期；4.培育“生态主导型企业”，打造产业集群；5.居民充电主张智能有序慢充，鼓励换电；6.放宽市场准入，加强事中事后监管；7.以开放合作姿态发展新能源汽车。

国常会正式审批通过《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，相较此前的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，新版《规划》有更为显著的进步和更高的产业化目标，并提出了更多的产业化发展要求。在新能源汽车补贴不断退坡、新能源汽车行业景气度下降的大背景下，决策层基于顶层设计给新能源汽车产业的未来发展指明方向，既体现国家层面对发展新能源汽车产业坚定的决心，又给国内新能源汽车产业发展注入一剂“强心针”，这对国内车企和产业链相关企业也是一种新的激励。

从新能源车销量来看，2019年2月，受春节长假因素影响，汽车产销环比呈较快下降，乘用车降幅更为明显，与上年同期相比，商用车产销呈小幅增长，乘用车有所下降。2019年2月新能源汽车产量为5.9万台，同比增长50.9%；2019年2月新能源汽车销量为5.3万台，同比增长53.6%，产销量增速上升。其中纯电动乘用车销量达4.9万台，比上年同期分别增长53%；纯电动商用车销量为0.33万台，比上年同期分别增长42%；插电式混合动力乘用车完成1.25万辆，比上年同期分别增长15%。