"三亚航空的发展前景"相关数据
更新时间:2024-05-30公务机市场在2020年展现了巨大的韧性,并在2021年的前7个月中在这一态势、上继续增强。截至今年七月,航班运营和二手飞机交易数量出现上升,表明对公务机的承载需求还在增长。随着全球经济的增长,更新的业务活动将会促进公务航空市场的交易。旅行限制的解除以及疫情期间积累的流动资金助推了2021年第二季度的经济增长。受不断涌进市场的新机主的推动,2021年七月 公务机航班数量出现了增长。2020年市场受到限飞政策的影响,出现了具有误导性的数据。但对比2019年,飞行活动还是增长 了接近1%。受到不断涌入的新机主,较低的二手库存,以及来自机队运营商强大需求的推动,主要的飞机制造商出现了订单堆积。总的交易活动继续在2020年的水平上恢复,且主要由二手市场推动。库存水平继续在2021年7月下降,并保持历史低水平供应受限且持续旺盛的需求使得公务机买家获得额外的谈判筹码,导致飞机价值蓝皮书(Bluebook Value)保持坚挺,其至在某些情况下出现升值。
- 1942-2018年全球处于空中飞行阶段发生的航空事故进行飞行阶段的航空事故数量。1942-2018年发布时间:2020-06-10
- 1942-2018年全球飞行途中航空事故的死亡人数飞行途中航空事故的死亡人数。1942-2018年发布时间:2020-06-30
- 1942-2018年全球处于空中飞行阶段发生的航空事故死亡人数进行飞行阶段的航空人员死亡人数。1942-2018年发布时间:2020-06-10
- 1970-2017年全球每百万人航空乘客的死亡人数有关致命事故,劫机事件和死亡人数的数据是基于14位以上乘客的飞机而得出的,不包括公务机和军事运输事故。 空中交通数据是基于每年的班机起飞数量(而不是乘客数量)。1970-2017年发布时间:2020-07-09
- 1970-2017年全球每百万航空乘客死亡人数有关致命事故,劫机事件和死亡人数的数据是基于14位以上乘客的飞机而得出的,不包括公务机和军事运输事故。1970-2017年发布时间:2020-07-01
- 截至2020年河北省民用航空发展基本情况该数据包含了截至2020年河北省民用航空发展基本情况。定期航班航线条数2005为25.0条。2020年发布时间:2022-06-27
- 截至2016年河北省民用航空发展基本情况该数据包含了截至2016年河北省民用航空发展基本情况。定期航班航线条数2005为25.0条。2016年发布时间:2021-12-01
- 1960-2017年澳大利亚来自DAC捐助国的双边援助净流量(现价美元)该数据包含了1960-2017年来自DAC捐助国的双边援助净流量,澳大利亚(现价美元)。中国1979为110000,1980为80000,1981为280000,1982为150000,1983为280000。1960-2017年发布时间:2020-07-16
- 1960-2017年全球已收到的净官方发展援助(现价美元)该数据包含了1960-2017年已收到的净官方发展援助(现价美元)。中国1979为16850000,1980为65500000,1981为475900000,1982为523380000,1983为668800000。1960-2017年发布时间:2020-07-16
- 1960-2017年已收到的官方发展援助(ODA)净额占GNI的百分比该数据包含了1960-2017年已收到的官方发展援助(ODA)净额(占GNI的百分比)。中国1979为0.009451393212747338,1980为0.03426642436047934,1981为0.2430751805069978,1982为0.2548581509918406,1983为0.2888194874503281。1960-2017年发布时间:2020-07-16
- 1960-2017年已收到的官方发展援助(ODA)净额占总资本形成的百分比该统计数据包含了1960-2017年已收到的官方发展援助(ODA)净额(占总资本形成的百分比)。2016年中国已收到的官方发展援助净额占总资本形成的-0.0160%。1960-2017年发布时间:2020-07-16
- 1972-2017年获得的净官方发展援助(ODA)净额占中央政府支出的百分比该数据包含了1972-2017年获得的净官方发展援助(ODA)净额(占中央政府支出的百分比)。中国2013为-0.05680428555895201,2014为-0.05567342156762765,2015为-0.01828275192912916。1972-2017年发布时间:2020-07-16
- 1960-2017年全球已收到的净官方发展援助和官方援助(现价美元)该数据包含了1960-2017年已收到的净官方发展援助和官方援助(现价美元)。中国1979为16850000,1980为65500000,1981为475900000,1982为523380000,1983为668800000。1960-2017年发布时间:2020-07-16
- 1960-2017年已收到的官方发展援助(ODA)净额占进口货物和服务的百分比该数据包含了1960-2017年已收到的官方发展援助(ODA)净额(占进口货物和服务的百分比)。中国1982为2.678368558415639,1983为3.18385223269542,1984为2.938826650943396,1985为2.272947386261834,1986为2.874895002099958。1960-2017年发布时间:2020-07-16
- 2018年全球死亡人数排名前15的飞行事故一览该统计数据包含了2018年全球死亡人数排名前15的飞行事故一览。在2018年死亡人数最多的航空事故发生在2018年4月11日,这是俄罗斯伊留申航空联合体制造的伊尔76TD机型,是一2018年发布时间:2022-03-23
- 1960-2017年全球已收到的净官方发展援助和官方援助(2013年不变价美元)该数据包含了1960-2017年已收到的净官方发展援助和官方援助(2013年不变价美元)。中国1979为43520000,1980为155670000,1981为1198020000,1982为1264300000,1983为1625020000。1960-2017年发布时间:2020-07-16
- 2006-2015年全球174个国家和地区官方发展援助总额中奖学金的支出奖学金的定义是“为单个学生提供的经济援助奖以及对受训者的贡献。2006-2015年发布时间:2020-07-02
- 1980-2021年中国民用航空运输量及通用航空飞行时间(年度)该数据包含了1980-2021年中国民用航空运输量及通用航空飞行时间(年度)。2019年民用航空旅客运输量为65993.42万人,国际航线旅客运输量为7425.43万人,国内航线旅客运输量为58567.99万人,港澳台地区航线旅客运输量为1107.56万人,民用航空旅客周转量为11705.30亿人公里。1980-2021年发布时间:2022-05-06
- 截至2020年福建省民用航空情况该数据包含了截至2020年福建省民用航空情况。1978年空港数为1个。2020年发布时间:2022-08-24
- 1942-2018年全球飞机起飞发生事故的数量飞行起飞阶段的航空事故数量。1942-2018年发布时间:2020-07-21