该统计数据包含了2011年-2022年中国进口汽车分排量结构分布。2021年1.5-2.0L排量的份额最高，份额49.4%。

该统计数据包含了2015-2019YTD中国平行进口汽车市场排量结构情况。2015年2.0-3.0L排量占比最高，占比62.9%。

该统计数据包含了2009-2019年中国进口车市场排量结构分布情况。2018年1.5-2.0L排量的占比最高，占比46.1%。

2018“双11”节能家电及碳减排量调查报告 家用电器与人们的生活息息相关，每天它们都会被使用，消耗电力，排放二氧化碳，为了避免高耗能家电流入市场同时也为了引导和帮助消费者选择高能效节能产品，能效标识作为一种附在产品或产品最小包装物上的信息标签，为用户和消费者的购买决策提供必要的信息。 家用电器能效标识规定了家电的市场准入等级（达到一定能效比才能进入市场售卖)以及节能等级（达到一定能效比可以称为节能产品)，本报告研究范围为“双11”当天某电商平台四大典型家电（包括电视、洗衣机、冰箱以及空调）的销售数据，结合能效等级标准、价格、碳排放量、能耗等方面进行分析。 在“双11”当天，某电商平台上售出的典型四类家电产品中有94%的产品都标明了能效等级，其余6%未说明。在标明能效等级的家电中，有63.06%为节能家电即能效等级为2级或2级以上(国标文件规定)，其余36.94%为普通家电即能效等级在3级至5级之间。 用电就会产生碳排放，而碳排放是造成全球变暖的元凶。我们可以根据家电使用中用电的多少，计算出它们在使用寿命中会产生多少千克二氧化碳。举例来说，一台非节能空调使用7年(平均)，会产生7850.15千克二氧化碳，而使用节能空调只会产生6340.62千克二氧化碳。 【更多详情，请下载：2018“双11”节能家电及碳减排量调查报告】

该统计数据包含了2018年中国线上汽车养护群体汽车排量占比情况。2018年中国线上汽车养护群体的汽车排量为1.6L占比58%。

该统计数据包含了2017-2019年中国可再生能源年减排量。其中在2019年中国可再生能源年减排量达到15.44亿吨CO2当量。

该统计数据包含了2019年中国消费者购车考虑的排量发动机自然吸气分布情况。2019年中国消费者购车考虑的排量发动机自然吸气中1.8L占比34%。

该统计数据包含了2019年中国消费者购车考虑的排量发动机涡轮增压分布情况。2019年中国消费者购车考虑的排量发动机涡轮增压1.8T占比35%。

该统计数据包含了2015-2019年8月中国平行进口汽车市场排量结构变化。2019年1-8月2.0-3.0L排量占比31.0%。

该统计数据包含了2009-2019年8月中国进口汽车市场部分排量占比情况。2019年8月，1.5-2.0排量占比49.6%。

本数据记录了2015到2019年中国平行进口车市场排量分布情况,其中2015年2.0-3.0L为62.9%。

该数据包含了2015年3月中国排量≤1升汽车产量分省市汇总表。全国本月产量为13503辆,本月止累计为37436辆,本月同比增长为-46.45%,本月止累计同比增为-36.03%。

该数据包含了2014年1-3月中国排量≤1升汽车产量分省市汇总表。全国3月产量为29960辆,1-3月止累计为67359辆,3月同比增长为-35.86%,1-3月止累计同比增长为-46.93%。

该数据包含了2014年1-9月中国排量≤1升汽车产量分省市汇总表。全国9月产量为15690辆,1-9月止累计为184875辆,9月同比增长为-44.96%,1-9月止累计同比增长为-36.46%。

该数据包含了2014年1-8月中国排量≤1升汽车产量分省市汇总表。全国8月产量为9833辆,1-8月止累计为171191辆,8月同比增长为-49.19%,1-8月止累计同比增长为-34.78%。

该数据包含了2014年1-5月中国排量≤1升汽车产量分省市汇总表。全国5月产量为19155辆,1-5月止累计为115171辆,5月同比增长为-32.68%,1-5月止累计同比增长为-40%。

本文是对19年上半年商用车行业回顾，内容包括上半年重卡需求保持平稳，动力结构仍在升级；重卡发动机排量持续升级，天然气产品成上半年黑马等。

该统计数据包含了2020-2030年中国油气产量及油气开采对应的碳排放量及其预测。其中预测2030年碳排放量为46744千吨。