中国的汽车行业在过去十年内不属于周期性行业，而在未来的五到十年内也将呈现周期和成长并存的局面。们认为我国汽车保有量的天花板来自资源支持和主观需求两个方面。

1.复工后，汽车行业如何抵御风险？2.汽车流通行业如何应对短期现金流风险？3.汽车行业人力资源的规划与应对；4.汽车行业营销模式的应对与建议；5.汽车行业供应链的规划与应对；6.关注风险，精益车企数字营销体系；7.车企CSR和品牌战略加速转型；8.汽车行业 “无接触”营销风险初探。

2019年汽车行业累计销量同比增速为-8.2%，连续两年负增长，预计2020年增速为-0.6%。三四季度降幅逐步收窄：2019年第四季度汽车整体销量同比增速为-2.5%，前三季度分别为-11.3%、-13.5%、-5.5%。利润降幅大于销量降幅，但逐月收窄。2019年1-11月，汽车行业整体销量增幅为-9.1%，收入增幅为-2.6%，利润总额增幅为-13.9%。

2019年全球新能源汽车行业上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧。一边是通用、福特等巨头陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并、传统车企抱团取暖，另一边新势力代表特斯拉国际化加速、年销量近40万、同比增长50%。一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负增长，另一边德国提高新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增。

随着产业政策的放宽、消费者需求的变化、新商业模式出现等一系列因素作用，未来汽车行业的并购活动将呈现更活跃、更多元、更复杂的特点。预计未来2-3年跨地域、跨行业、跨功能的大型交易案例将逐渐增多，外资企业将优化中国乃至亚太布局，本土企业将加快国际化步伐，寻求海外市场机会，更多拥有技术和资金的非汽车公司可能加速入局。本文中，我们将从中国汽车行业交易并购回顾、交易并购主要驱动因素及变革、未来并购交易趋势展望以及汽车产业链相关企业主要应对措施四个方面进行分析。

19年上半年末公募基金汽车行业配置比例为 2.0%，仍处于低配。19 年第 2 季度，汽车细分子板块大多被公募基金减仓，同时从个股、基金股展开阐释。

2020年2月24日，国家发展改革委员会等11部委联合印发《智能汽车发展战略》，明确提出到2025年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成的目标。我们认为在智能汽车基础技术突破和产业化趋势下，汽车电子行业前景广阔，政策强制+爆款应用将是两个核心驱动力。重点推荐：均胜电子、德赛西威、保隆科技、华域汽车、科博达和星宇股份等。

华为：帮助车企造好车。华为将 ICT 技术优势延伸到智能汽车产业，成为面 向智能网联汽车的增量部件核心供应商，帮助车企“造好”车、造“好车”。2020 年 10 月 30 日，华为首发智能汽车解决方案品牌 HI，包括 1 个全新的计算与 通信架构和 5 大智能系统（智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智 能车云）以及激光雷达、AR-HUD 等全套的智能化部件。华为依托三十年的技 术积累，和汽车行业深度融合，通过全栈智能汽车解决方案，以创新的模式 与车企深度合作，并追求跨越式技术发展，实现领先与超越，打造精品智能 网联电动汽车，促进中国汽车产业由大变强。

本文阐述了新能源汽车行业的市场环境，介绍了新能源汽车市场的竞争现状，分析了市场品牌表现、消费人群描绘及人群触媒网络。

报告内容由哔哩哔哩数据营销策略平台，通过对汽车行业相关数据的调研以及哔哩哔哩用户的兴趣行为洞察，研究汽车行业在B站的营销机会点，旨在为汽车行业提供完善的哔哩哔哩整合营销模式指南。

报告回答了汽车三问：中国汽车行业空间有多大？面向未来，如和择股？站在当下，如何看待 A 股汽车行业？

供需失衡导致汽车芯片短缺，预计会在2021年Q3逐步恢复正常。全球汽车行业复苏超预期，同时芯片供应短期有压力带来了汽车芯片短缺问题，会对2021年H1全球汽车产销量带来影响，其中Q2影响更大。但在提价以及巨头博弈下供给端将逐步改善，预计汽车芯片短期问题会在Q3逐步消除，全球汽车行业将在H2继续复苏。具备汽车芯片供应能力的整车厂以及供应商短期受益，推荐标的比亚迪，受益标的斯达半导。

本文从共享汽车行业概况、运营情况、人群画像、行业发展趋势等方面勾勒出共享汽车行业这一共享经济新风口的市场前景。

受疫情影响，预计2020年上半年汽车行业人才主动流动率将进一步下降，组织人员结构优化力度加大，员工被动离职率将上升。汽车行业2020年调薪率预计为6.0%，相比2019年6.6%的调薪率有所下滑。

本文旨在洞察汽车行业直播的消费端及供应端现状，知晓其需求及关注所在，挖掘汽车直播行业的未来机遇和线索。

报告概括了当前中国汽车行业的发展状况与趋势和未来汽车行业价值链变革的方向。并基于此，对零部件行业未来市场做出分析与展望，对各零部件供应商的风险和挑战进行了阐述。