上海民航客运市场开始实施两场运行已经超过20年了，在几次机场扩建的过程中，彼此之间的定位和分工不断发生调整和变化，但是两场旅客吞吐量始终是同步高速增长，一直到2015年底，浦东机场第四跑道通航之后，虹浦两场之间的旅客吞吐量才达到一种均衡。尤其是去年新冠肺炎疫情爆发以来，上海两场明确了国际和国内的定位分工，暂停了虹桥机场的国际航班，浦东机场随即成为国内出入境旅客量最大的航空港。这一年以来，上海虹浦两场的旅客吞吐量波动和变化，更加清晰的说明了两场之间的客运市场格局存在着极强的互补关系。这种情况和北京首都、大兴两场之间的客源分布有着极大的差异性。通过分析疫情期间上海两场之间的旅客量变化，可以帮助我们明确虹浦两场的市场定位，这种经过实际市场磨合形成的差异化定位，也将对未来更多城市一市多场的布局和规划提供思路和借鉴。