该统计数据包含了2017-2019年中国汽车经销商盈利状况。2019年，盈利的经销商占比29.7%。

该统计数据包含了2018年经销商是否在做B2B平台商的情况。2018年有69.2%的经销商在做B2B平台商。

该统计数据包含了2018年经销商对行业市场环境的看法情况。2018年经销商对行业市场环境看法一般的占比达72.5%。

该统计数据包含了2019年中国汽车经销商网点各品牌盈利占比情况。2019年中国汽车经销商网点自主品牌盈利占比为21.3%。

该统计数据包含了2019年中国汽车品牌经销商倒挂情况。2019年中国汽车品牌经销商未出现倒挂现象的占比为37.7%。

该统计数据包含了2018年经销商对行业市场环境的前景预估情况。认为更好的占比为16.5%，认为维持不变的占比为36.3%,认为更差的为47%。

该统计数据包含了2017-2018年B2B平台商是否影响了经销商生意的情况。2018年B2B平台商对经销商生意产生影响的比例为65.9%，没有影响比例为22.7%。

该统计数据包含了2018年经销商与B2B平台合作主要考虑哪些因素的情况。考虑平台营销能力的经销商占比33.3%。

经历三个阶段，从粗放式到精细化:经过20多年的发展，经销商规模逐步扩大，行业集中度提升，经营效率低下的企业被淘汰。2018年过半经销商亏损，库存积压明显，经销商更加重视利润回报和精细化管理，减少盲目扩张。

该统计数据包含了2018年经销商不愿意和B2B平台合作的主要原因情况。认为合作条款苛刻，没有太大利润是经销商不愿意合作的主要原因，占比61.1%。

该统计数据包含了2019欧普照明经销商合作时间分布情况。2019欧普照明境内经销商合作时间在5年以上的占比为74.00%。

2019年，汽车消费市场出现持续下滑，众多经销商处于亏损状态。传统经销商业务盈利能力下降，市场竞争加剧，国六排放标准、新能源补贴退坡等相关政策相继实施，供需矛盾突出，经销商以价换量，市场竞争加剧，厂家和经销商的生存状况受到了前所未有的挑战。2019年经销商总体满意度得分为78.1分，比去年大幅下降1.2分；2019年完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%，另有7.4%的经销商目标完成率在50%以下；相比2018年，2019年经销商的亏损面扩大至41.0%，亏损比例大幅增加，而盈利经销商比例减少至29.7%。

本数据记录了2018年1月至2018年11月中国经销商库存月预警指数的情况，其中2018年11月经销商库存月预警指数达到了75.1%。

2020上半年经销商新车毛利率进一步下降至-3.5%。代理豪华品牌的相对更好，上市的7家主要代理高端和豪华品牌的经销商中，有5家营收与利润均下滑；龙头经销商未来战略及策略：提升财务稳健度、库存及资金高周转、聚焦主力品牌、提高客户二次到店率及售后毛利率，长期看，经销商机遇和挑战并存。

汽车经销商的经营模式：新车销售引流，售后服务和汽车金融盈利。 经销商业务主要包含新车销售、售后服务、汽车金融衍生品和二手车4类。 从收入结构上看，新车销售收入占比超过80%，售后服务、汽车金融和二手 车的收入占比分别为9.6%、5.1%和4.9%。从毛利结构上看，新车销售毛利 率较低，毛利贡献仅为28.5%，售后服务和汽车金融毛利率较高，分别贡献 毛利的46.2%和20.6%，是盈利的主要来源。

该统计数据包含了2015年欧普照明主要境内经销商网点分布情况。2015年欧普照明主要境内经销商网点在华南地区分布数量为15972家，占比40%。