该统计数据包含了2017-2018年新能源客车产量。2018年Q4新能源客车产量合计4.1万辆。

该统计数据包含了2017-2018年新能源专用车车产量。2018年Q4新能源专用车车产量合计6.2万辆。

该统计数据包含了2015年-2019年中国新能源汽车数据平台接入的新能源物流车的总质量数量分布情况。2019年总质量小于4.5t的车型数量最高，数量113895辆。

新的双积分政策将于21年1月开始执行，双积分政策主要调整：“两手都要抓”，促进节能与新能源汽车协调发展，关注传统能源汽车、新能源汽车降耗增效相关技术创新，行业或将迎来新一轮供给侧改革 。本次政策落地进一步稳定了行业的预期，坚定了新能源的发展战略，同时鼓励企业加强对油耗的应对。技术储备、成本及费用管控能力强的车企具备更大的利润弹性，整车方面我们推荐有望迎库存、需求周期的广汽集团（A/H及经营韧性强、低估值高股息率的龙头上汽集团，零部件考虑到油耗/电耗水平提升路径带来的结构性机会，我们推荐万里扬（多档位传动机构）、华域汽车（电驱动轴、电控制动）。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者拥有车辆能源类型分布情况。插电式混合动力电动汽车的占比最高，占比65%。

该统计数据包含了2019年中国导致新能源汽车消费者暂时不考虑再新增、换购新能源车的原因分布情况。因为续航里程不满足需求的占比最高，占比49%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者年龄分布情况。25-30岁的占比最高，占比33%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者城市分布情况。非限牌城市的占比最高，占比54%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者家庭状况分布情况。已婚无子女的占比最高，占比40%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者月收入分布情况。月收入8000元以下的占比最高，占比36%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者汽车使用场景及消费者类型分布情况。新奇玩家类的主要是个人日常通勤的占比最高，占比68%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者获得汽车相关信息渠道及消费者类型分布情况。探索先锋类的从汽车专业论坛获得汽车相关信息的占比最高，占比66%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车四大主力消费群体占比情况。中产家庭的占比最高，占比53%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者拥有车辆品牌档次分布情况。本土传统品牌的占比最高，占比40%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者购车时的主要考量因素分布情况。能源费用低的占比最高，占比43%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者使用新能车的场景分布情况。个人日常通勤的占比最高，占比58%。

该统计数据包含了2019年中国新能源汽车消费者拥有车辆购买价格分布情况。价格购买在30万以上的占比最高，占比20%。

该统计数据包含了2019年中国第11批新能源汽车推广目录类型占比的情况。2019年第11批新能源客车类型占比达到了52%。