该统计数据包含了2017-2018年加州路测总体数据对比。2018年加州路测公司数及车辆数分别为48个、496辆。

该统计数据包含了2018年加州路测里程最长的10家公司。2018年waymo公司加州路测里程数为2034539公里。

该统计数据包含了2015-2018年加州自动驾驶公司数量&车辆数变化趋势。2018年加州自动驾驶公司数量为48个，车辆数为496辆。

该统计数据包含了2018年各大公司在加州路测的自动驾驶汽车数量。2018年GM Cruise公司在加州路测的自动驾驶汽车数量达162辆。

该统计数据包含了2018年关于自动驾驶平均跑多远需要一次人工接管的调查-车厂。2018年GM Cruise平均跑832780公里需要一次人工接管。

2020年6月加州空气资源委员会投票通过了加州《先进清洁卡车法规》，这是零排放卡车领域内的全球首个强制性法规，具有重要指导意义。与此同时，作为世界最大汽车市场，中国也在积极开展新能源商用车积分、燃料电池汽车试点等项目。通过深入研究和解读加州《先进清洁卡车法规》，将能为中国商用车电动化提供宝贵经验，并帮助梳理商用车电动化进程中面临的问题和挑战。

该统计数据包含了2019年中国赴美就读本科的加州系大学申请的人数占比情况。加州大学的申请人数占比最高，占比53.63%。

交通电动化转型是该领域碳减排的重要措施，并且展现了良好的发展势头，尤其在道路交通领域，主要汽车市场都将零排放汽车作为未来产业发展的最终方向。但传统能源汽车有着坚固庞大的产业和消费基础以及丰富的应用场景，实现零排放转型绝不可能一蹴而就。

新规实施预计为加州带来新建住宅光伏装机需求 200-400MW/年。“新建”属性有望促进 BIPV 产品新发展。特斯拉光伏屋顶经济性优于传统屋顶+光伏组件的装机形式。特斯拉光伏屋顶产品若能够成功推广，或将为光伏玻璃行业带来数十亿元级别的高利润率增量市场。

该统计数据包含了2004-2014加州大学四年制本科留学生毕业率。2014加州大学四年制本科留学生毕业率61.5%。

该数据包含了2013-2017年美国加州碳排放总量和贸易收入的分配情况（按应用统计）。高速铁路收入份额为25%。

协同治理在一定程度上体现了“一石二鸟”的逻辑。在其他条件不变，且资源有限的情况下，能在多维度产生协同效应的举措是更好的选择。实际上，协同治理亦是为了达到一系列治理目标，基于多项评估指标选择的政策的最佳组合。

美国加州的年度报告可以称为自动驾驶年度大考成绩单，在自动驾驶世界中受到密切关注，美国加州为鼓励自动驾驶技术发展，开放了汽车制造商在公共道路上进行自动驾驶测试的权限。《报告》的含金量高，主要是测试的公司数量众多，以及要求披露里程驱动，接管和事故的规则较为详细。

该统计数据包含了2018年关于自动驾驶平均跑多远需要一次人工接管的调查-中国,华人创办公司。SAIC距离1.9公里。

该统计数据包含了2018年关于自动驾驶平均跑多远需要一次人工接管的调查-技术公司。zoox距离367040公里。

加州州长于2021年10月5日批准了关于隐私和消费者保护的第694号议会法案。该法案修订了2018 年《加州消费者隐私法》('CCPA') 第1798.140条，增加了‘告和营销’、 ‘同意’和黑暗模式的定义，并修订了某些其他定义，如商业、商业目的和承包商。具体而言，该法案将同意定义为任何自由给予的、具体的、知情的和不含糊的消费者意愿的表示，消费者或其法定监护人以此表示同意为狭义的特定目的处理与消费者有关的个人信息。 此外，该法案对CCPA第1798. 145条规定的例外情况做了某些修正，并澄清了2020年加州隐私权法案中关于加州隐私保护局规则制定时间的某些规定。 该法案的规定将于2022年1月1日生效。