预计 2019-2020 年卡车行业销量保持在 340-370 万的水平，销量同比小幅下降，重点关注市场格局的变化和公司治理的改善。

报告从单车供给、用户需求、带动行业发展等多个层面构建了我国共享单车行业景气度的监测系统，希望为客观评价行业发展情况提供新的视角和标尺，并为行业监管政策的制定提供参考依据。

中国的汽车行业在过去十年内不属于周期性行业，而在未来的五到十年内也将呈现周期和成长并存的局面。们认为我国汽车保有量的天花板来自资源支持和主观需求两个方面。

报告在前期大量调研的基础上，对我国共享单车的行业发展情况、经济影响、社会影响、管理创新方式、行业治理建议、未来发展趋势等六个方面进行了全面梳理和深入分析，希望对行业健康有序发展起到积极的推动作用，为行业监管提供科学的理论依据和重要参考。

本文从经济、社会、政策等角度阐述了行业发展环境、分析了相关产业的发展情况。同时对自驾租车行业模式特征进行了探讨。并通过用户调研分析了消费者在租车时的行为习惯和对租车的态度。希望此份报告可以为市场各方提供对自驾租车行业的了解，为相关企业提供对租车用户的认知和理解。

1.复工后，汽车行业如何抵御风险？2.汽车流通行业如何应对短期现金流风险？3.汽车行业人力资源的规划与应对；4.汽车行业营销模式的应对与建议；5.汽车行业供应链的规划与应对；6.关注风险，精益车企数字营销体系；7.车企CSR和品牌战略加速转型；8.汽车行业 “无接触”营销风险初探。

重卡行业需求有韧性、营运依然稳健。轻卡行业生产一致监管短期有阵痛，规范化是长期利好。

2019年汽车行业累计销量同比增速为-8.2%，连续两年负增长，预计2020年增速为-0.6%。三四季度降幅逐步收窄：2019年第四季度汽车整体销量同比增速为-2.5%，前三季度分别为-11.3%、-13.5%、-5.5%。利润降幅大于销量降幅，但逐月收窄。2019年1-11月，汽车行业整体销量增幅为-9.1%，收入增幅为-2.6%，利润总额增幅为-13.9%。

随着产业政策的放宽、消费者需求的变化、新商业模式出现等一系列因素作用，未来汽车行业的并购活动将呈现更活跃、更多元、更复杂的特点。预计未来2-3年跨地域、跨行业、跨功能的大型交易案例将逐渐增多，外资企业将优化中国乃至亚太布局，本土企业将加快国际化步伐，寻求海外市场机会，更多拥有技术和资金的非汽车公司可能加速入局。本文中，我们将从中国汽车行业交易并购回顾、交易并购主要驱动因素及变革、未来并购交易趋势展望以及汽车产业链相关企业主要应对措施四个方面进行分析。

2019年全球新能源汽车行业上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧。一边是通用、福特等巨头陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并、传统车企抱团取暖，另一边新势力代表特斯拉国际化加速、年销量近40万、同比增长50%。一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负增长，另一边德国提高新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增。

报告回答了汽车三问：中国汽车行业空间有多大？面向未来，如和择股？站在当下，如何看待 A 股汽车行业？

手握海量数据，卡车企业必须运用切实可行的有意义洞察，在战略决策、运营转型和目标客户体验方面有所作为。发挥平台作用平台推动开展有目的的协作，为卡车生态系统的参与者创造更高的价值。卡车企业参与各种平台，旨在更好地管理企业资产、业务流程、数据、车队和技术等。企业能够快速参与平台是一种优势。新技术智能自动化借助技术进步，优化业务流程，推动客户体验个性化，提高企业决策能力，从而改变企业的运营模式。智能自动化成为企业数字化重塑过程中最重要的推动力量之一，帮助企业从日常流程自动化转变为AI驱动的自动化，从而实现工作方式转型。