国内的豪华车需求过去十一年实现了较快的增长，且销量增速显著跑赢乘用车整体市场。本文分析了国内豪华车市场的历史发展，并从需求和供给两个角度重点分析了豪华车需求高速增长的主要原因和驱动因素。基于收入增长分析、国际对标和国内不同地区的对比，我们展望了豪华车需求未来的增长前景。此外，我们还分析了主要豪华品牌的产品组合和产能布局，对主要豪华车品牌未来在中国市场的销量表现做了展望。

本文在保留原来中国大陆地区调研的基础上，增加欧洲地区豪华车车主调研，对比欧洲更为成熟的豪华车市场引发进一步的思考和阅读视角。中国豪华车车主特征与变化？中欧豪华车车主区域性特征差异如何？各地区、各品牌豪华车车主的形象差异又有何特点？中国豪华车市场消费习惯有哪些改变？中欧市场消费习惯的差异性如何？白皮书将尝试回答这些或许也是您所关心的问题。

8月销量同比增长11.6%，重卡/豪华车/新能源车拉动增长，行业库存健康，预计四季度豪华车持续走强，低端车复苏加快，自主品牌受益，重点推荐中升控股、吉利汽车、敏实集团。

预计车市明年将继续承压，多重因素抑制需求释放。豪华车增张强劲龙头内生动力十足。

中国汽车市场开放数十年，历来都是全球车企们的必争之地。三十多年来，各大车企厉兵秣马，只为获得中国消费者的青睐，在中国市场占有一席之地。其中，豪华汽车市场更是风云翻涌。豪华车行业的发展与居民消费水平和消费者经济实力密切相关，随着中国经济的快速发展和消费升级的趋势，豪华车市场得到快速发展。从20世纪80年代开始，海外豪华车品牌陆续进入中国市场，奥迪、奔驰、宝马等一批德系豪华品牌捷足先登，随后，美系、日系豪华品牌也陆续进入，并掀起本土化浪潮，纷纷在中国建厂，进行本地研发、采购、生产，开启了颇为激烈和多元的竞争。尤其近几年来，哈弗、吉利等自主品牌纷纷推出旗下高端品牌，特斯拉、蔚来等高端新势力强势入局，进一步带动豪华车的技术进步与优化，也不断地冲击传统豪华车品牌市场。豪华车市场整体阵营不断扩大，技术的不断创新，推动行业进入快速发展时期。

豪华车是英文LuxuryCars或Limousine的翻译，通常指D级车。传统的D级车轴距一般在3000mm以上，发动机排量大于3.0升。目前，豪华车的定义尚未有统一标准，而现在豪华车的具体概念已越来越模糊，判断一个车型是否为豪华车，也不仅仅依靠车辆的尺寸及发动机功率和价格，甚至很多认知倾向只要是豪华品牌生产的车型就是豪华车。随着传统豪华品牌的分化，以及新晋豪华车的入局，豪华车市场的界限变得愈发模糊。传统豪华车的定义往往在于品牌、技术等方面，而未来豪华车的定义已经从传统体验需求，上升到思维层面，是对于服务、智能、科技、责任等多维度的综合衡量。也就是说，未来，豪华汽车或许不仅仅作为一个高端出行工具出现在生活场景里，更会被赋予更多的期待和想象。

豪华车市场销量连年攀升，且市场集中度持续向头部聚拢，豪华车内容供需攀升显著。市场现状头部品牌领先地位渐强入门车型撬动新线红利，内容生态豪车内容供需“双升”，用户搜索意愿强，细分领域高级豪华车内容“自带流量”，消费远超供给，用户生态“入门”用户重外观，“中级”用户看动力。

1月，汽车产销量为238.77万辆、250.32万辆，环比分别下降15.94%、11.59%，同比分别增长 35.11%、29.89%，同比分别较上月扩大29.25pct、23.38pct；汽车经销商库存预警指数60.10（前值60.70）；出口119060辆，同比增长73.05%，复苏态势延续。

3月乘用车复苏低于预期，新能源新车型集中推出；响应国家减税政策，多家豪车厂商下调在华建议零售价；家用汽车三包修订征求意见稿发布，进一步加大对消费者合法权益的保护力度。重申我们此前的观点，对于乘用车板块，建议静待4、5月销量情况和车企一季报表现。纵观整个汽车板块，仍然是新能源和重卡销量表现较好。

公司概述：定位豪华电动汽车制造商。1）公司于2007年在美国成立，2016年更名为Lucid。创始人团队来自特斯拉、甲骨文，拥有深厚技术背景。2）公司定位于豪华电动汽车制造者（拟生产比宝马、奥迪和奔驰更高端的电动汽车，兼具科技、运动和经典），愿景是通过开发最先进的技术，实现电动汽车和电动动力系统的真正大规模工业化。

本文通过车联网第一战场、车联网大数据运营、eDMS、多平台数据联动、车联网大数据运营宗旨及目标，对车联网第二战场进行解析。

人口变动是影响车市走势的核心因素之一，车市越饱和越凸显研究人口变动的重要性，但与部分车企负责行业研究的相关部门交流时，我们深感大家对人口与车市的关联性研究普遍缺乏重视。部分原因是过去十多年中国车市的高歌猛进，让不少车企忽略了人口等基础性研究，有点想当然认为过去的辉煌主要归功于产品投放、渠道建设等自身因素。

截止2021年6月底，不少造车新势力公布了2025年的产销小目标：理想汽车冲击160万辆，占新能源车市销量份额20%；未来5年(至2025年)，蔚来汽车憧憬在高端车市三分天下有其一，假设届时中国高端车市销量达450万辆，蔚来目标则在150万辆；恒大汽车不甘示弱，给出了2025年100万辆的小目标……基于上述背景，本报告聚焦“新势力多品牌战略”选题的探究。我们认为不管目前造车新势力是否真要推出多品牌战略，至少可以进行相关的讨论与规划了，可以“纸上谈兵。