民用航空数据主题数据包包含37项数据（5个数据报告、29个表格数据和3个数据图说），数据包的大小为11.7MB。 本数据包内容为民用航空数据，主要包括与民用飞机数量、民用航空事故相关的数据和报告，具体包括历年中国不同类型民用飞机数量和历年全球发生不同类型民用航空事故等数据，另外还补充了五个与民航相关的深度报告，共深入了解。

疫情下的中国民用航空主题数据包包含54项数据（45个数据报告、7个表格数据和2个数据图说），数据包的大小为48.1MB。 由于2020年新冠疫情的影响，民用航空业遭受了前所未有的打击，出行人次和航班数量都大大降低。航空业的需求恢复短期虽受制于全球疫情/疫苗普及进度，但中期看，疫情期间封闭国门所促进的国内旅游出行具备消费惯性、航空业受益于本土旅游渗透率的加速提升，中国航空业具备长期成长性。“十四五”期间主力航司机队增速低于6%、同时海航重组约束了其运力扩张，行业供需格局有望改善，航空业进入高质量发展阶段，增长更具备经济性。 本数据包主要涵盖了2020年-2021年中国民航业受到疫情影响的情况，包括出行人次和航空公司的详细情况，同时也涵盖了2021年以来由于境内游恢复而带来的民航业一定程度的复苏行情，旨在为用户快速了解疫情下的中国民航业建立一个通道。

航空公司主题数据包包含98项数据（26个数据报告、72个表格数据），数据包的大小为46.0MB。中国民航大概有30余家航司，2100多架飞机。 中国民航总体分为三个阵营。第一阵营：国航、东航、南航、海航。这四家航空集团占有了中国航空市场的绝大多数份额；第二阵营：上海航空、山东航空、深圳航空、厦门航空和四川航空，这一阵营的航空公司，一般机队规模在100架以内，盈利能力较大，航线网络稳定并合理，但是发展速度不快；第三阵营：春秋航空、吉祥航空、奥凯航空、成都航空(鹰联航空)、华夏航空等。他们多是民营航空，经营类型也以廉价航空为主，飞机数量从几架到几十架不等。 本数据包涵盖了全球航空公司到港准点率报告与国内航空公司发展趋势分析。具体包括境内航空公司投诉率统计及各类投诉所占百分比、中国旅游用户选择航空公司考虑因素分布、2020年疫情期间全球航空公司航班停飞情况等航司相关数据。

全球航天经济现状及发展（商业航天、火箭发射、航天经济、军工）主题数据包包含37项数据（16个数据报告、20个表格数据和1个数据图说），数据包的大小为64.3MB。 本数据包关注了航天经济在全球的发展现状，重点包括了中国航天领域公司经营发展和以美国SpaceX为代表的世界航天经济的情况。数据和报告囊括了中国北斗卫星的发射数量、中国商业航天经济规模、航天军工行业发展、全球火箭发射数量、SpaceX融资情况等。数据和报告来自于中国航天局、美国航天局、美国卫星产业协会等国家机构。艾瑞咨询、德勤等咨询和分析机构也是本数据包的数据来源。