全球航天经济现状及发展（商业航天、火箭发射、航天经济、军工）主题数据包包含37项数据（16个数据报告、20个表格数据和1个数据图说），数据包的大小为64.3MB。 本数据包关注了航天经济在全球的发展现状，重点包括了中国航天领域公司经营发展和以美国SpaceX为代表的世界航天经济的情况。数据和报告囊括了中国北斗卫星的发射数量、中国商业航天经济规模、航天军工行业发展、全球火箭发射数量、SpaceX融资情况等。数据和报告来自于中国航天局、美国航天局、美国卫星产业协会等国家机构。艾瑞咨询、德勤等咨询和分析机构也是本数据包的数据来源。

民用航空数据主题数据包包含37项数据（5个数据报告、29个表格数据和3个数据图说），数据包的大小为11.7MB。 本数据包内容为民用航空数据，主要包括与民用飞机数量、民用航空事故相关的数据和报告，具体包括历年中国不同类型民用飞机数量和历年全球发生不同类型民用航空事故等数据，另外还补充了五个与民航相关的深度报告，共深入了解。

疫情下的中国民用航空主题数据包包含54项数据（45个数据报告、7个表格数据和2个数据图说），数据包的大小为48.1MB。 由于2020年新冠疫情的影响，民用航空业遭受了前所未有的打击，出行人次和航班数量都大大降低。航空业的需求恢复短期虽受制于全球疫情/疫苗普及进度，但中期看，疫情期间封闭国门所促进的国内旅游出行具备消费惯性、航空业受益于本土旅游渗透率的加速提升，中国航空业具备长期成长性。“十四五”期间主力航司机队增速低于6%、同时海航重组约束了其运力扩张，行业供需格局有望改善，航空业进入高质量发展阶段，增长更具备经济性。 本数据包主要涵盖了2020年-2021年中国民航业受到疫情影响的情况，包括出行人次和航空公司的详细情况，同时也涵盖了2021年以来由于境内游恢复而带来的民航业一定程度的复苏行情，旨在为用户快速了解疫情下的中国民航业建立一个通道。

航空公司主题数据包包含98项数据（26个数据报告、72个表格数据），数据包的大小为46.0MB。中国民航大概有30余家航司，2100多架飞机。 中国民航总体分为三个阵营。第一阵营：国航、东航、南航、海航。这四家航空集团占有了中国航空市场的绝大多数份额；第二阵营：上海航空、山东航空、深圳航空、厦门航空和四川航空，这一阵营的航空公司，一般机队规模在100架以内，盈利能力较大，航线网络稳定并合理，但是发展速度不快；第三阵营：春秋航空、吉祥航空、奥凯航空、成都航空(鹰联航空)、华夏航空等。他们多是民营航空，经营类型也以廉价航空为主，飞机数量从几架到几十架不等。 本数据包涵盖了全球航空公司到港准点率报告与国内航空公司发展趋势分析。具体包括境内航空公司投诉率统计及各类投诉所占百分比、中国旅游用户选择航空公司考虑因素分布、2020年疫情期间全球航空公司航班停飞情况等航司相关数据。

中国科技互联网领域投融资数据主题数据包包含64项数据（40个数据报告、21个表格数据和3个数据图说），数据包的大小为101MB。 本数据包主要涵盖了2014年-2021年中国科技和互联网行业的投资、融资数据，包括整体投融资规模变化和科技金融、工业互联网、AI、智能硬件、生鲜电商等多个垂直行业的融资情况，同时还囊括了多篇投融资研究报告。

3D打印主题数据包包含55项数据（17个数据报告、38个表格数据），数据包的大小为49.2MB。3D打印技术出现于20世纪90年代中期，是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。不同于传统的减材制造技术，3D打印是“增材制造技术”，具有制造成本低、生产周期短等明显优势，被誉为“第三次工业革命最具标志性的生产技术”。3D打印将多维制造变成简单的由下而上的二维叠加，从而大大降低了设计与制造的复杂度。同时，3D打印还可以制造出传统方式无法加工的奇异结构，尤其适合动力设备、航空航天、汽车等高端产品上的关键零部件的制造。历史上美国、日本、德国占据了3D打印市场的主导，尤其是美国占据了全球近38%的比重。 目前中国的3D打印主要集中在家电及电子消费品、模具检测、医疗及牙科正畸、文化创意及文物修复、汽车及其他交通工具、航空航天等领域。数据显示，2012年中国3D打印机市场规模达到1.61亿美元，至2016年，中国3D打印产业规模达到11.87亿美元(约80亿元人民币)，复合增长率为49%，从增长速度来看，中国市场潜力巨大。鉴于产业政策与财政政策的支持，初步预计2018年我国3D打印市场规模可达到22.5亿美元，2022年达到80亿美元左右。 本数据包数据覆盖了3D打印的行业概况、领域分析以及发展趋势，旨在为相关领域的企业、从业者及爱好者提供参考。