紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，以服务人民为中心，以互联互通为目标，以改革创新为动力，以打造“轨道上的长三角”为重点，坚持优化提升、适度超前的原则，加快推进长三角地区对外交通、城际交通、都市圈交通高效衔接和有机融合，提升港口群和机场群辐射能级，全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，有效支撑带动长三角地区更高质量一体化发展，为更好引领长江经济带发展、更好服务国家发展大局奠定坚实基础。

报告探讨了交通运输行业景气度研究、供需景气度、行业上市公司景气度、宏观景气度。

《交通运输区块链白皮书(2020)》系统介绍了区块链技术原理和特点、在金融等多个行业的应用情况，并结合交通运输行业特点，从交通基础设施、货运物流、客运出行、行业管理服务等领域对区块链技术的应用现状和应用前景进行了阐述，研究提出交通运输领域区块链技术应用的顶层设计、关键技术、推进路线图、政策建议，全方位展示了当前中国交通运输区块链研发和产业化水平，期望能为政府决策提供参考。

中国险资自2004年以来监管比例逐步放宽，推动险资加速入市。2004年中国保险资金获准入市，此后权益类资产的投资监管比例自最初的占总资产5%演变至当前的差异化比例设置，最高达到总资产的45%。尽管当前龙头险企配置比例远低于30%，但监管上限提高打开“长钱入市”的天花板，促进保险行业投资端及股票市场相关行业资金面的改善。

交通运输业的最高层主管也不例外。对于是新兴市场还是既有市场能够带来最理想的商机，他们的看法明显分成两个阵营（46%对39%）。此外，他们对于是要投资开放创新还是专有研究，也是各执一词。然而，以下两点获得了广泛认同：72%的受访者表示在未来几年对客户体验的关注度会超过产品。64%的受访者预计，大部分企业将会开展更加广泛的合作。交通运输业的最高层主管还表示，在未来几年，最有可能影响企业的外部力量将发生显著变化。市场力量仍然排在优先工作日程的第一位，而人员技能已经跃居第二：67%的受访者表示，人才将成为企业的最大影响因素之一—或许是他们认识到新的交通运输技术和不断提高的客户期望都在推高对数字化高技能员工的需求。自主驾驶型大卡车和其他科技进步最终将减少货物运输所需的劳动力，但是这不会缓解对面向客户型员工的需求。

交通运输公司的核心竞争力，是为生产、消费循环提供可靠、低成本运输产品和高效支持服务。交通运输行业有点、线、面三条赛道。深度复盘过去10年和3年，交运好赛道是点和面。点公司受益于地理位置垄断和行政垄断，不断提升的客流量和旅客价值，促使点公司内在价值增大。点公司也需要有好的商业模式和公司治理。

高考过后，考生和家长们又要面临一个新的难题——填报志愿。什么专业最热门?什么专业好就业?前瞻评选出了2020年高考热门本科专业类对应的十大主流行业，分别为：计算机、医疗、生物化工、工业自动化、金融、能源、建筑、交通运输、物流和传媒行业，本文着重介绍交通运输行业的热门高考报考专业的就业现状，包括热门专业的就业及薪酬情况、期望从业方向情况。

交通运输核心资产低位正是布局良机。电商增速有望持续超预期，关注快递板块业绩弹性和估值修复机会（顺丰控股、韵达股份）；关注资产负债表良好、监管放松下有望量价齐升的民营优质航企（春秋航空、华夏航空）；关注枢纽机场国际旅客免税流量价值（上海机场、白云机场）；国际航线逐步放开叠加疫苗有望落地，关注航空板块危机后期强反弹机会（吉祥航空、东国南航）；基础设施基金REITs推进，关注运营能力强、具备持续滚动开发能力的物流基础运营商和高速公路集团（东百集团、山东高速、宁沪高速）；关注供应链公司高业绩弹性、估值修复投资机会（厦门象屿、华贸物流、物产中大、建发股份）。

2020年12月，交通运输指数下跌1.55%，跑输万得全A指数4.32个百分点。其中，港口、公交、航空、机场、高速公路、 航运、铁路、物流分别变动-1.8%、-0.11%、-2.95%、-5.5%、-3.29%、4.53%、-2.72%、-0.33%。2020年12月，市场分化加剧，机构抱团的大市值白马股大幅上涨，而交通运输板块的机构配置比例较低，大幅跑输大盘。子板块中，以海运为主的航运股出现大幅上涨。

中国的经济在步入新常态后，对于交运行业来讲我们的成长属性在逐步下降，而价值属性在逐步凸显。头部公司在中长期内将持续享受市场份额与定价权的双重红利。在各细分赛道里我们仍然优选头部公司以及具备成长为巨头的种子选手。后疫情时代交运物流发生结构突变。客户在疫情后迎来分层，供应链可靠性与稳定性成为客户选择物流供应商的核心标准，成本让位于服务。服务的差异化在客户端出现溢价。

TOD将是提高城市效率和可持续发展的有效途径，通建设与土地利用相结合。

数字化已经重新定义了全球各行各业，当然也包括交通运输业。落后的模拟式流程和长期以来的低效运营迫使该行业向数字化看齐，公路、铁路、海上和空中运输企业开始从根本上重新定义和重新塑造所在的行业及企业自身。特别是在个人交通领域，知名的初创企业通过引入新的数字化平台，打破了传统行业价值链和准入壁垒，重新定义了市场运作方式。1这些成功正激励着其他方面的创新。在海运、铁路运输和航空运输等不同服务领域，业务领导认识到传统业务模式在外部颠覆面前是多么的脆弱，许多企业选择成为颠覆者。例如，总部位于孟菲斯的全球物流巨头联邦快递(FedEx)正在使用智能机器人助手，将其应用在收发部门和维修场所。2法国国家铁路公司SNCF利用物联网(IoT)支持的设备，更准确地预测列车和设备何时需要维修，不仅促进了效率，还提升了系统的可靠性和列车安全性。3总部位于亚特兰大的全球快递公司UPS推出了一款基于人工智能(AI)的聊天机器人，它可以模仿人类的对话，帮助用户更便捷地找到UPS门店的位置、了解运费以及跟踪包裹。4交通运输行业的大多数领导都认识到，这些力量正在对他们的行业产生越来越大的影响，挑战即将到来。关于不断变化的行业动态的最新调研表明，51%的全球交通运输企业高管称，他们所在行业的传统价值链正在被新的价值模型所取代。49%的受访者表示交通运输业与其他行业之间的界线日益模糊。此外，55%的受访高管表示，意料之外的新竞争来源正在影响其传统业务的发展。