国内的豪华车需求过去十一年实现了较快的增长，且销量增速显著跑赢乘用车整体市场。本文分析了国内豪华车市场的历史发展，并从需求和供给两个角度重点分析了豪华车需求高速增长的主要原因和驱动因素。基于收入增长分析、国际对标和国内不同地区的对比，我们展望了豪华车需求未来的增长前景。此外，我们还分析了主要豪华品牌的产品组合和产能布局，对主要豪华车品牌未来在中国市场的销量表现做了展望。

本文在保留原来中国大陆地区调研的基础上，增加欧洲地区豪华车车主调研，对比欧洲更为成熟的豪华车市场引发进一步的思考和阅读视角。中国豪华车车主特征与变化？中欧豪华车车主区域性特征差异如何？各地区、各品牌豪华车车主的形象差异又有何特点？中国豪华车市场消费习惯有哪些改变？中欧市场消费习惯的差异性如何？白皮书将尝试回答这些或许也是您所关心的问题。

8月销量同比增长11.6%，重卡/豪华车/新能源车拉动增长，行业库存健康，预计四季度豪华车持续走强，低端车复苏加快，自主品牌受益，重点推荐中升控股、吉利汽车、敏实集团。

预计车市明年将继续承压，多重因素抑制需求释放。豪华车增张强劲龙头内生动力十足。

中国汽车市场开放数十年，历来都是全球车企们的必争之地。三十多年来，各大车企厉兵秣马，只为获得中国消费者的青睐，在中国市场占有一席之地。其中，豪华汽车市场更是风云翻涌。豪华车行业的发展与居民消费水平和消费者经济实力密切相关，随着中国经济的快速发展和消费升级的趋势，豪华车市场得到快速发展。从20世纪80年代开始，海外豪华车品牌陆续进入中国市场，奥迪、奔驰、宝马等一批德系豪华品牌捷足先登，随后，美系、日系豪华品牌也陆续进入，并掀起本土化浪潮，纷纷在中国建厂，进行本地研发、采购、生产，开启了颇为激烈和多元的竞争。尤其近几年来，哈弗、吉利等自主品牌纷纷推出旗下高端品牌，特斯拉、蔚来等高端新势力强势入局，进一步带动豪华车的技术进步与优化，也不断地冲击传统豪华车品牌市场。豪华车市场整体阵营不断扩大，技术的不断创新，推动行业进入快速发展时期。

豪华车是英文LuxuryCars或Limousine的翻译，通常指D级车。传统的D级车轴距一般在3000mm以上，发动机排量大于3.0升。目前，豪华车的定义尚未有统一标准，而现在豪华车的具体概念已越来越模糊，判断一个车型是否为豪华车，也不仅仅依靠车辆的尺寸及发动机功率和价格，甚至很多认知倾向只要是豪华品牌生产的车型就是豪华车。随着传统豪华品牌的分化，以及新晋豪华车的入局，豪华车市场的界限变得愈发模糊。传统豪华车的定义往往在于品牌、技术等方面，而未来豪华车的定义已经从传统体验需求，上升到思维层面，是对于服务、智能、科技、责任等多维度的综合衡量。也就是说，未来，豪华汽车或许不仅仅作为一个高端出行工具出现在生活场景里，更会被赋予更多的期待和想象。

豪华车市场销量连年攀升，且市场集中度持续向头部聚拢，豪华车内容供需攀升显著。市场现状头部品牌领先地位渐强入门车型撬动新线红利，内容生态豪车内容供需“双升”，用户搜索意愿强，细分领域高级豪华车内容“自带流量”，消费远超供给，用户生态“入门”用户重外观，“中级”用户看动力。

1月，汽车产销量为238.77万辆、250.32万辆，环比分别下降15.94%、11.59%，同比分别增长 35.11%、29.89%，同比分别较上月扩大29.25pct、23.38pct；汽车经销商库存预警指数60.10（前值60.70）；出口119060辆，同比增长73.05%，复苏态势延续。

3月乘用车复苏低于预期，新能源新车型集中推出；响应国家减税政策，多家豪车厂商下调在华建议零售价；家用汽车三包修订征求意见稿发布，进一步加大对消费者合法权益的保护力度。重申我们此前的观点，对于乘用车板块，建议静待4、5月销量情况和车企一季报表现。纵观整个汽车板块，仍然是新能源和重卡销量表现较好。

在过去的十多年，随着外国直接投资资金不断涌入北部，海防市迅速成为焦点，它提供给企业畅通发展全球业务的基础，同时创造了可预见的机遇。基于该背景下，该报告将重点分析海防市如何加速成为国际认可的工业贸易中心和越南北部发展的驱动力。

近年来，随着我国居民收入水平的稳步增长，消费水平也提高。而在互联网的普及下，人们的生活方式发生了变化，对于农产品、食品、医药等消费品的选购方式也变的越来越便利。网购、生鲜电商、蔬果宅配等方式都是当下消费市场的热门选择。对于网购、生鲜电商、蔬果宅配等来说，运输环节十分重要。受益于这类消费的增长，国内冷链物流市场也快速发展。

本文试图在回顾和梳理金砖国家发展历程的基础上，聚焦后疫情时代金砖国家面临的困境与发展前景，并在新的时点看待金砖国家合作机制未来的发展方向。