国土空间规划是国家空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据。建立国土空间规划体系并监督实施，将主体功能区规划、土地利用规划、城乡规划等空间规划融合为统一的国土空间规划，实现"多规合一"，强化国土空间规划对各专项规划的指导约束作用，是党中央、国务院作出的重大部署。本文围绕构建“一核一带一区”区域发展格局，全面构建安全、繁荣、和谐、美丽的高品质国土。

习近平总书记指出,制造业是国家经济命脉所系,是立国之本、强国之基,要加快建设制造强国,把制造业高质量发展作为主攻方向,促进我国产业迈向全球价值链中高端。广东是我国制造业发展的排头兵,中国制造要实现高质量发展,广东责任重大,推动广东制造业高质量发展,对提升制造业核心竞争力、占领产业发展制高点,保持经济持续健康发展,满足人民美好生活需要具有重要意义。

本文阐述了广东省房地产业的发展概况，研究了广东省房地产企业的综合竞争力，并对典型的房地产企业进行了分析。

2020年广东省发展仍将面临新冠肺炎疫情冲击、世界经济增长放缓、国内结构性体制性周期性问题交织等诸多挑战，经济下行压力依然较大。随着货币政策逆周期调节作用进一步增强，信贷资金总量将保持合理充裕，积极满足民营和小微企业等经济薄弱环节和重点领域的融资需求，支持地方经济高质量发展。随着各项金融改革政策逐步落实，广东省社会融资规模将保持较快增速，表外融资规模继续收缩，直接融资效率提升，支持企业平稳发展。金融风险将逐步缓释降低，金融业将总体保持平稳运行。

2019年，广东省将以全面深入贯彻落实粤港澳大湾区战略为契机，坚持以供给侧结构性改革为主线，积极应对外部挑战增多、内部动能迭代更替等复杂情况，促进广东省经济金融持续健康发展。

广东省收费公路路网基本成型，经济产业发展与交通运输格局相互促进，全省收费公路效益水平高于行业均值并排名全国前列，但省内不同区域路段存在效益分化，目前，广东省内存量债务还本付息及营运养护税费等支出仍偏大，省内收费高速公路的收支不平衡困境改善难度仍存在。展望未来，短期内广东省收费公路建设任务仍较重，区域内收费公路投建主体仍面临一定资本支出压力；而中长期看，广东省内收费公路债务风险化解可依赖省内自身收费公路经营效益有效积累逐步偿付，达到收支平衡。债市发行上，广东省内收费公路行业发债主体信用等级集中于AA+级及以上，区域行业内主体信用质量较高，整体融资成本可控，发行利差也比较符合市场规律，市场认可度偏高，总体来看，广东省收费公路信用质量保持稳定。

依托区位、港口等资源优势以及政策红利，广东省经济发展迅速，经济实力在全国各省市中稳居首位；受益于良好的产业基础，广东省单位地区生产总值财政形成能力较好，地方综合财力在全国各省市中名列前茅；广东省地方政府债务绝对规模较大，2016年末地方政府债务余额为8520亿元，位于全国各省市第5位；但得益于良好的经济基础及雄厚的财政实力，地方政府债务负担相对较轻，当年末债务余额为2016年度全省一般公共预算收入的0.82倍，位列全国31个省市该指标降序排列第28位。且目前广东省地方政府债务余额距财政部核定的限额仍有一定的空间，全省债务风险可控。

报告结合详细数据，从广东省产业发展概况、产废情况及特征种类、现有处置产能、新增产能情况四个维度全面解析广东省危险废物处理处置行业发展情况，给出投资建议和风险提示。

广东省是中国第一经济大省，GDP总量于2019年率先突破10万亿人民币（折合约1.56亿美元），约为中国的十分之一左右，在国际上与加拿大、韩国等发达经济体的GDP总量相当。省内各地区的经济发展水平差异明显，土地面积占全省30%的珠三角地区产出了超过80%的GDP。整体能效水平在中国较为先进，在第二产业比重接近40%的情况下，单位GDP能耗仍能保持全国第2低的水平，仅次于服务业主导的北京市。一次能源消费结构相对均衡合理，传统化石能源比重不断下降，天然气、核能、可再生能源等清洁能源比重逐步提高至40%。“十三五”期间（2016-2020年），中央政府下达给广东省的节能减排目标为全国最严格档次。随着中国2060年碳中和目标的提出、2030年碳达峰目标的日益临近，广东省作为中国发达省份，预计将会在接下来的发展中肩负更加重要的减排责任。总体来说，广东经济相对发达，产业结构与能源结构较低碳，能源利用效率较高，但发展不平衡不充分问题仍较显著，进一步减排的成本较高。