该统计数据包含了2020年全球部分国家公路货运卡车数量。其中，轻型商用车的数量最多。

该统计数据包含了2020年全球部分国家公路货运卡车碳排放量。其中重型卡车的碳排放量最高，占到公路货运车总碳排放量的41%。

该统计数据包含了2015-2019年中国公路和高速公路里程。其中2015年公路里程为457.73万公里。

公路防御性主要源于业绩抗周期性。分红收益率看，当前估值适中仍具防御价值。展望未来，非公路主业贡献2019年利润增量，在建路产贡献远期利润。

该数据包含了2000-2019年上海市公路运输高速公路通车里程。2019公路运输高速公路通车里程为845公里。

收费公路指特定主体依法建设或购买的，可以向使用者收取通行费的公路（包含公路桥梁、公路隧道和公路渡口）。收费公路行业准入壁垒较高，行业内竞争较弱。公路运输在我国交通运输体系中占据重要地位，近年来，我国收费公路通行费收入持续增长且增速整体高于GDP增速，具有一定的需求韧性，同时《交通强国建设纲要》和“十四五规划”等政策的发布，将加快收费公路行业固定资产投资，收费公路行业面临良好的政策发展环境。但短期来看，受新冠肺炎疫情影响，2020年1－10月，全社会公路运输周转量大幅下降，随着国内疫情缓解，公路运输需求将继续保持稳健复苏态势。受益于路产增多、协同效应释放以及多元化业务发展等因素的影响，收费公路样本企业收入规模持续增长，样本企业盈利能力整体相对稳定，但期间费用占营业收入比重较高。2020年前三年季度，受新冠肺炎疫情影响，收费公路企业盈利能力明显弱化。由于路网投资建设推进，收费公路样本企业债务规模持续增长，整体债务负担适中。得益于行业收现能力强和政府支持，收费公路样本企业整体偿债能力较强。收费公路发债企业以高级别为主，整体信用质量稳中有升。平均发债利率呈下降趋势，平均发行利差呈波动下降趋势，收费公路企业所发债券获得的市场认可度较高。

该数据包含了2020年湖南省公路长度。全省里程总计为241137.62900000002公里。

该统计数据包含了2014-2018年中国公路建设增加里程及公路密度情况。2018年公路密度最高，公路密度50.5公里/百平方公里。

在国家逐步取消政府还贷二级公路收费的影响下，近年收费公路总里程有所下降，同时随着“十三五”规划逐步落实，收费公路行业的建设和投资正在良性推进中，但在以债务性资金为主要融资方式的影响下，收费公路债务规模持续扩大；受益于公路货运量企稳回升、私家车保有量不断扩大及高速公路占比提升，通行费收入规模增幅加快，收支缺口有所收窄。目前收费公路企业围绕收费公路主业的同时利用行业及自身优势开展多元化经营，信用表现良好。在收费公路专项债和基建补短板的政策影响下，收费公路企业的融资环境和资金成本将会得到改善，有利于其资本结构的优化。

该数据包含了截至2020年山西省公路等级里程。全省等级里程合计为143225.931公里。